Ne anlama geliyor?
Otomatik şanzıman, manuel şanzımanda vites değiştirmek için yapacağınız işlerin aynısını yapar – kavrama uygulamasını, vites konumunu, gaz kelebeği konumunu vb. ayarlar. Otomatik şanzıman icat edildiğinde tüm bunları, tamamen hidrolik basınçtaki değişimlerle çalışan ustaca bir makaralı valf düzeneğiyle gerçekleştiriyordu.
Modern otomatik şanzımanda makaralı valflerin çoğunun yerini, şanzıman kontrol modülü (TCM) tarafından elektronik olarak kontrol edilen selenoid valfler almıştır; bu modül motor kontrol modülünden (ECM) ayrı bir modül olabilir de olmayabilir de. Sürücü otomatik şanzımanda “D” konumunu seçtiğinde, TCM belirli vites oranları arasında geçiş yapmak için, sırayla şanzımandaki frenleri, kavramaları ve bantları kontrol eden bir dizi vites selenoidini devreye alır veya devreden çıkarır.
İdeal sonuç, 1., 2., 3. ve devamındaki vitesler arasında pürüzsüz hızlanma ve vites geçişidir. Çalışma sırasında TCM, bir direnç kontrolü ile hız sensörü doğrulamasından oluşan selenoid valf çalışmasını denetler. Bu kontrollerden biri başarısız olursa – örneğin Vites Selenoidi B (SSF) üzerinde açık devre ile karşılaşılırsa – TCM ilgili kontrol devresini devre dışı bırakır ve ECM belleğine P0977 – Vites Selenoidi B Kontrol Devresi Yüksek arıza kodunu (DTC) kaydeder.