Ana içeriğe geç

Isıtmalı Oksijen Sensörü (H02S) Isıtıcı Kontrol Devresi Bank 1 Sensör 1

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Mekanikçilerin kullandığı tipik bir teşhis dizisi, yalnızca eğitim amaçlı referans olarak burada verilmiştir. Teşhis çalışması, uygun alet ve eğitime sahip nitelikli bir usta tarafından yapılmalıdır. 1. Önce ilgili ısıtıcı devresi sigortasını kontrol edin; ücretsiz ve hızlı 2. Isıtıcıyı sensörün ısıtıcı pimleri arasında direnç testine tabi tutun; tipik okuma soğukken 5-15 ohm; açık devre sonsuz okur 3. Kontak açıkken sensörün ısıtıcı terminalinde 12V beslemeyi doğrulayın; buradaki gerilim düşüşü besleme kablajını işaret eder 4. Sensörden ECU'ya kadar şase sürekliliğini multimetrenin süreklilik konumunda kontrol edin 5. Besleme, şase ve direnç iyi ama kod devam ediyorsa, sorun ECU çıkış katı olabilir; bu bir atölye teşhisidir

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 0Yakıt / Hava
  • 30Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

Ön (upstream) oksijen sensörü (O2S), katalitik konvertörden önce yer alır. Egzoz gazındaki oksijen konsantrasyonunu belirlemek için kullanılır. Bu bilgi PCM tarafından motorun hava/yakıt karışımını kontrol etmek için kullanılır. Sensör, egzozdaki oksijen miktarını çevredeki hava ile karşılaştırır (sensörde atmosfere açık bir açıklık vardır). Buna karşılık gelen bir gerilim üretir ve bu gerilim PCM'ye iletilir. PCM daha sonra bu değere göre enjektör darbesini kontrol eder.

Modern araçlar ısıtmalı oksijen sensörü (HO2S) kullanır. Bu sensörler, sensörü daha hızlı çalışma sıcaklığına getiren bir ısıtma elemanı içerir. Bu, PCM'nin sinyal girişini daha erken kullanmasını sağlayarak daha hassas yakıt kontrolü ve azaltılmış emisyon sunar. Isıtıcı devresi, motor marş yaptığında kapanan bir röle üzerinden enerjilendirilir. PCM ısıtıcı devresini izler ve bir sorun bulursa motor arıza lambasını yakar.

P0030 kodu Oksijen O2 Sensörü Isıtıcı Devresi Arızası (Bank 1, Sensör 1) anlamına gelir. Bu, PCM'nin sıra 1 oksijen sensöründe bir sorun algıladığını gösterir. Bank 1, 1 numaralı silindirin bulunduğu motor tarafını ifade eder. Bank 2, motorun karşı tarafıdır. Dört silindirli bir motorunuz varsa, yalnızca tek sıra vardır.

Tipik bir ısıtmalı oksijen sensörü Not: “Devre Arızası”, bir sensör veya başka bir bileşendeki arızanın aksine, kontrol devresinde bir arıza olduğunu gösterir. “Devre Arızası” kodlarında, etkilenen devredeki sensörlerin ve bileşenlerin değiştirilmesi sorunu neredeyse hiçbir zaman çözmez; çünkü kodun da belirttiği gibi sorun devrededir. “Devre” ile “sensör/bileşen” arasındaki bu ayrım, bir devre arızası kodunu teşhis etmeye çalışan herkes için büyük bir yardımdır; zira olası nedenlerin listesini önemli ölçüde daraltır. “Devre Arızası” kodlarının nedenleri “Açık Devre” kodlarınınkiyle büyük ölçüde aynıdır; yani kopmuş kablaj, elektrik konnektörlerinde veya daha önce onarılmış kablajda kötü bağlantılar, akım akışını engelleyen şase kaybı, atmış sigortalar, arızalı röleler, hatalı şalterler veya kablajdan akım akışını engelleyen başka birçok sorun.

Yüksek/düşük/kesintili gerilimler gibi sorunlar, bazı uygulamalarda bir “Devre Arızası” kodunu ayarlayabilir. Ayrıca, “Devre Arızası” kodları, negatif akım kontrolü/akışıyla ilgili bir sorunu ve nadir bir olay olmakla birlikte arızalı veya arızalanmakta olan PCM'lerle (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülleri) ilgili sorunları da gösterebilir.

Belirtiler

Olası nedenler

Nasıl giderilir?

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.