Ana içeriğe geç

Turbo/Süperşarj Baypas Valfi Kontrol Devresi / Açık Devre

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Tamircilerin kullandığı tipik bir teşhis sırası; yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis işlemleri, uygun alet ve eğitime sahip yetkin bir tamirci tarafından yapılmalıdır. 1. Kodları okuyun ve P0033 ile birlikte kayıtlı olan her şeyi, özellikle P0299 düşük turbo basıncı ya da diğer turbo kontrol kodlarını not edin; çünkü bunlar turbo basıncının nerede bozulduğunu doğrudan gösterir 2.

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 0Yakıt / Hava
  • 33Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P0033 kodu, hem turboşarj hem de süperşarj uygulamalarında kullanılan genel bir güç aktarma organları kodudur. Egzoz basıncı turboşarj/süperşarj girişinde yükseldiğinde, turboşarj veya süperşarj üzerindeki bir basınç çıkış hortumu fazla basıncı boşaltılmak üzere wastegate'e yönlendirir. Bazı turbo basınç selenoidlerinde ayrıca atmosfere bir tahliye ya da doğrudan emme sistemine bir baypas bulunabilir.

Baypas valfi veya turbo basınç selenoidi, belirli bir basınçta wastegate'i harekete geçirerek turbo basıncının aracın belirlenmiş sınırları içinde kalmasını sağlar. Bu, motor/güç aktarma kontrol modülü (PCM) tarafından kontrol edilir. Turbo basınç selenoidi veya baypas valfi normalde kapalı konumdadır. Basınç aracın turbo basınç parametrelerine ulaştığında selenoid konum değiştirir ve wastegate basıncı boşaltmak üzere harekete geçirilebilir.

Selenoid konum değiştiremezse, aşırı basınç fazla turbo basıncından dolayı turboşarj veya motor hasarına yol açabilir. Ancak selenoid açık konumda kalırsa, turboşarj/süperşarj giriş basıncı motor performansı için gerekli turbo basıncını sağlamaya yetmez. PCM'de P0033 arıza kodu (DTC) ayarlanır.

Not: 'Devre Arızası' ifadesi, bir sensör veya başka bir bileşendeki arıza yerine kontrol devresindeki bir arızaya işaret eder. 'Devre Arızası' kodlarında, ilgili devredeki sensörlerin ve bileşenlerin değiştirilmesi sorunu neredeyse hiçbir zaman çözmez; çünkü kodun da belirttiği gibi sorun devrededir. 'Devre' ile 'sensör/bileşen' arasındaki bu ayrım, bir devre arızası kodunu teşhis etmeye çalışan herkes için büyük bir yardımcıdır; çünkü olası nedenler listesini önemli ölçüde daraltır. 'Devre Arızası' kodlarının nedenleri, 'Açık Devre' kodlarınınkiyle büyük ölçüde aynıdır; yani kopuk kablaj, elektrik konnektörlerindeki veya daha önce onarılmış kablajdaki zayıf bağlantılar, akım akışını engelleyen şase kaybı, atmış sigortalar, arızalı röleler, hatalı anahtarlar ya da kablaj boyunca akım akışını engelleyen sayısız başka sorun.

Yüksek/düşük/kesintili gerilim gibi sorunlar bazı uygulamalarda 'Devre Arızası' kodu ayarlayabilir. Ayrıca 'Devre Arızası' kodları, negatif akım kontrolü/akışıyla ilgili bir sorunu ve arızalı ya da arızalanmakta olan PCM'lerle (Güç Aktarma Kontrol Modülü) ilgili sorunları da gösterebilir; ancak kontrol modülü arızası nadir görülen bir durumdur.

Belirtiler

Olası nedenler

Nasıl giderilir?

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.