Ortam Havası Sıcaklığı Sensörü Devresi Kesintili/Düzensiz

Motoru kontrol etmenin yanı sıra, motor kontrol modülü (ECM) anti-blokaj fren sistemi, otomatik şanzıman ve klima kontrol sistemi gibi diğer modüllerle sürekli haberleşme halindedir. Klima kontrolü söz konusu olduğunda, ECM klima kompresörünü ne zaman devreye alacağını bilmelidir; bu komut klima kontrol modülünden (CCM) gelir. Benzer şekilde, CCM'nin de soğutma suyu sıcaklığını, ortam hava sıcaklıklarını ve klima kompresörünün çalışmasını bilmesi gerekir; bu sinyalleri ECM'den alır.

Otomatik klima kontrolüyle donatılmış araçlarda, sistem kaç bölgeyi (zone) yönetebilecek şekilde tasarlandıysa, kişi yalnızca istenen kabin sıcaklığını ya da sıcaklıklarını seçer. Gerisini CCM halleder: ısıtma veya klima uygulaması, karışım kapağı (blend door) konumları, hava kanalı kapağı konumları, fan hızı ve diğerleri.

Örneklemek gerekirse, sürücü otomatik modda 72 °F seçerse, CCM ne kadar ısıtma veya soğutma uygulayacağını hesaplarken dış ve iç sıcaklıkları ve soğutma suyu sıcaklığını dikkate alır. Dışarısı 45 °F ve içerisi 50 °F ise, CCM iç sıcaklık istenen 72 °F'a ulaşana kadar kalorifer peteğinden (heater core) ısı uygular. Öte yandan, sıcak bir yaz gününde arabanıza yeni bindiğiniz için dışarısı 85 °F ve içerisi 100 °F ise, CCM kabini soğutmak için maksimum klima ve fan hızı komutu verir.

Bu hesaplamaları yapmak için CCM; dış ortam hava sıcaklığı, bir veya daha fazla iç hava sıcaklığı sensörü, klima kavraması çalışması, motor soğutma suyu sıcaklığı gibi bir dizi sinyale güvenir. Sinyallerden birinde bir sorun olursa, CCM belleğe bir arıza teşhis kodu (DTC) kaydeder. Sistem tasarımına bağlı olarak, bir CCM DTC'sinin doğrudan CCM'den okunması gerekebilir veya CCM, ECM'de bir DTC saklanması komutunu verebilir.

CCM veya ECM, dış ortam hava sıcaklığı sensörü devresinde bir sorun tespit ederse, P0074 Ortam Hava Sıcaklığı (AAT) Sensörü Devresi kodunu kaydeder. Ayrıca, AAT sinyali dış sıcaklığı görüntülemek için (belki gösterge panelinde veya klima kontrol ünitesinin kendisinde) kullanılabilir. Not: Koddan ve etkilenen sistemden bağımsız olarak, “Kesintili” kelimesi o sistemde ara sıra ortaya çıkan, öngörülemeyen, yani kesintili bir arıza olduğunu ifade eder.

Kesintili arızalarla ilişkili kodların en olası nedenleri, hem gerilim taşıyan hem de şase devrelerindeki kötü bağlantılar ile arızalı anahtarlar, röleler ve sensörlerdir. Kesintili arızaların izini sürmek ve düzeltmek son derece zor olabilir, çünkü kod okuyucular genellikle sorunun devrenin hangi bölümünde olduğunu belirtmez.

Örneğin, arıza referans geriliminin (besleme) kesintili bir kesintisi olabilir veya sık görüldüğü gibi, sorun arızalı bir sensör, kablaj sorunları ya da kusurlu elektrik konnektör(ler)i nedeniyle PCM'ye (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) giden sinyal geriliminde kesintili bir kesinti olabilir. “Kesintili” kelimesinin farklı uygulamalarda çoğu zaman farklı anlamlara geldiğini unutmayın; bazı sistemler kesintili bir arıza ilk kez ortaya çıktığında kod kaydeder, bazıları ise bunu ancak birkaç arıza döngüsünden sonra yapar.

Bazı durumlarda, doğru ve kesin bir onarım yapılabilmesi için arızanın kötüleşmesine izin vermek gerekebilir.