Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0145, “Oksijen Sensörü Yavaş Tepki (Bank 1 Sensör 3)” olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü), 3 numaralı oksijen sensöründen gelen ya da ona giden, önceden tanımlanmış özelliklere uymayan bir gerilim veya sinyal algıladığında kaydedilir. Tanımdaki “Yavaş Tepki” ifadesinin, sensörün egzoz gazının bileşimindeki değişikliklere tepki vermesi için geçen süreyi ifade ettiğini unutmayın.
Bu tanımda “Bank 1”, 1 numaralı silindiri içeren silindir sırasını ifade ederken “Sensör 3”, katalitik konvertörün mansabında, yani ardında yer alan oksijen sensörünü ifade eder. Katalitik konvertör(ler)in önünde ve arkasında yer alan oksijen sensörlerinin işlevleri arasındaki ayrım önemlidir.
Sensör 1 (konvertörün önünde bulunur) esas olarak, PCM tarafından kısa vadeli yakıt düzeltmesinde değişiklik yapılabilmesi için gazdaki oksijen seviyesindeki değişiklikleri tespit etmek amacıyla egzoz akışını analiz etmekle ilgilenirken, sensör 3 (konvertörün arkasında bulunur) katalitik konvertörün işlevini izlemekle ilgilenir.
Pratikte, tam olarak çalışan bir 3 numaralı oksijen sensörü teşhis rolü üstlenir ve kapalı çevrim çalışmasına girdikten sonra -ki bu, ısıtma elemanının yaklaşık 316 °C (600 °F) olan uygun çalışma sıcaklığına ulaştığı andır- 0,5 volt ile 0,7 volt arasında nispeten sabit bir sinyal gerilimi vermelidir. Bu sinyal gerilimindeki büyük dalgalanmalar, egzoz gazının bileşimindeki değişiklikler konvertör tarafından emilmediği ya da “sönümlenmediği” için arızalı bir katalitik konvertöre işaret eder.
Buna karşılık, 3 numaralı sensörden gelen, yaklaşık 0,5 voltun çok altından 0,7 voltun çok üstüne dalgalanan sinyal gerilimleri ya da hiç değişmeden sabit kalan bir sinyal gerilimi, arızalı bir sensöre ya da sensörün kontrol ve/veya sinyal devresindeki bir arızaya işaret eder. Aşağıdaki görsel, yağ ile kirlenmiş bir oksijen sensörünün tipik görünümünü göstermektedir.
Aşırı yağ yakılması, oksijen sensörüyle ilgili kodların yaygın bir nedenidir ve yüksek yağ tüketim oranlarıyla bilinen uygulamalarda daha sık görülür.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar
- Yakıt tüketiminde hafif artış
- Emisyon testinde başarısızlık
- Belirgin sürüş kusuru olmayabilir
Olası nedenler
- Bank 1 Sensör 3 oksijen sensörünün karışım değişimine yavaş tepki vermesi
- O2 sensörünün yaşlanması, kirlenmesi veya zehirlenmesi
- Sensör ısıtıcı devresinde zayıflık
- Egzoz kaçağı nedeniyle yalancı hava
- Sensör kablolarında direnç artışı/korozyon
Nasıl giderilir?
- Bank 1 Sensör 3 sinyal salınım hızını canlı veri/osiloskopla incele.
- Egzoz kaçağı ve sensör sızdırmazlığını kontrol et.
- Sensör ısıtıcı devresini ve ısınma süresini test et.
- Konnektör/kabloları direnç ve korozyon yönünden ölç.
- Yavaş yanıt veren O2 sensörünü değiştir.
- Kodu sil, sinyal hızının normale döndüğünü doğrula.