Ana içeriğe geç

Silindir Kapağı Sıcaklığı Sensörü A Aralık/Performans

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Tam bir soğuk beklemeden sonra kapak sıcaklığını soğutma suyu ve emme havası sıcaklığıyla karşılaştırın; çalıştırmadan önce hepsi birbirine yakın olmalıdır

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 1Yakıt / Hava
  • 7BSıra numarası

Ne anlama geliyor?

Bu durumda silindir kapağı sıcaklık sensörünün devresi elektriksel olarak normaldir, ancak bildirdiği değer diğer motor verileriyle örtüşmez. Modül bu değeri soğutma suyu sıcaklığı, emme havası sıcaklığı, çalışma süresi ve motor yüküyle karşılaştırır; beklentisi, kapak sıcaklığının bekleme sonrasında diğerlerine yakın olması ve motor ısındıkça inandırıcı bir hızda yükselmesidir. Bu kod, değer takılı kaldığında, kaydığında, çok yavaş yükseldiğinde ya da diğer sıcaklıklarla uyuşmadığında saklanır. Arıza sensörün kendisinde, sensörün kapakla ısıl temasında ya da kapağı modülün beklediğinden daha sıcak veya soğuk yapan gerçek bir soğutma sorununda olabilir.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası ve ısınma sırasında soğutma suyu sıcaklığını takip etmeyen kapak sıcaklığı
  • Soğutma fanlarının yanlış zamanda devreye girmesi ya da çıkması
  • Sıcaklık göstergesi ile kalorifer performansının birbiriyle çelişmesi
  • Artan yakıt tüketimi ve hafif düzensiz çalışma
  • Kapak sıcaklığına göre koruma uygulayan araçlarda güç kısıtlaması
  • Motor aşırı ısınmadığı hâlde gelen uyarılar ya da gerçekten ısınırken uyarı gelmemesi

Olası nedenler

  • Sensörün zamanla kayarak gerçek metal sıcaklığından farklı okuması
  • Diş macunu, korozyon ya da yuvadaki kir nedeniyle ısıl temasın bozulması
  • Sensörün belirtilen torkta sıkılmaması ve uç ile kapak arasında hava boşluğu kalması
  • Soğutma suyu seviyesinin düşük olması veya dolaşımın kısıtlanması sonucu kapağın gerçekten beklenenden sıcak olması
  • Termostatın açık ya da kapalı kalması ve ısınma davranışının makullik testini geçememesi
  • Sinyal veya şase devresindeki yüksek direncin değeri kaydırması
  • Farklı direnç eğrisine sahip yanlış yedek sensör

Nasıl giderilir?

  1. Tam bir soğuk beklemeden sonra kapak sıcaklığını soğutma suyu ve emme havası sıcaklığıyla karşılaştırın; çalıştırmadan önce hepsi birbirine yakın olmalıdır
  2. Motor ısınırken sensörün yakınındaki kapak yüzeyinden kızılötesi termometreyle doğrulama yapın
  3. Bilinen bir sıcaklıkta sensör direncini ölçüp değerlerle karşılaştırın
  4. Sensörü sökerek yuvasını ve dişlerini macun, korozyon ve kir açısından inceleyin, doğru torkla yeniden takın
  5. Soğutma suyu seviyesini, dolaşımı ve termostatın çalışmasını kontrol edin; gerçek bir soğutma arızası sağlam sensörle de bu testi düşürür
  6. Sinyal ve şase devrelerinde gerilim düşümü ölçün, konnektörü inceleyin
  7. Soğutma sistemi ve kablolama sağlam çıktıktan sonra sensörü doğru parçayla değiştirin

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.