Ana içeriğe geç

EVAP Sistemi Sızıntı Tespit Pompası Modülü Hava Filtresi Kısıtlı

Çözüme Git

Ciddiyet

Düşük

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüşe genellikle engel değildir; ilk fırsatta giderin.

İlk yapılacak

Pompa verilerini ve varsa kaçak testi sonucunu okuyun; testin kaçak bildirmek yerine yarıda kesilip kesilmediğine bakın

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 1Yakıt / Hava
  • 7FSıra numarası

Ne anlama geliyor?

Bazı buharlaşma emisyon sistemleri kaçak testini, depoyu ve kanisteri basınçlandırıp basıncın nasıl düştüğünü izleyen küçük bir pompa modülüyle yapar. Pompa havasını küçük bir filtreden çeker; böylece toz ve su sızdırmaz sisteme giremez. Bu kod, modülün depodaki bir kaçaktan çok tıkalı giriş filtresine uyan anormal pompa akımı ya da anormal derecede yavaş basınç oluşumu görmesi durumunda saklanır. Filtre tıkalıyken pompa yeterli havayı hareket ettiremediği için geçerli bir kaçak testi tamamlanamaz ve buharlaşma testi hiç bitmez.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar, ancak aracın sürüşünde değişiklik olmaz
  • Buharlaşma hazır olma testinin hiç tamamlanmaması ve emisyon muayenesinin geçilememesi
  • Bu kodun yanında ara sıra kaçak tespit kodlarının çıkması
  • Kanister tarafı da etkilenmişse hafif yakıt kokusu
  • Araç kapatıldıktan sonra pompanın alışılandan uzun süre çalıştığının duyulması
  • Islak, çamurlu ya da tuzlanmış yollarda kullanımdan sonra arızanın daha sık ortaya çıkması

Olası nedenler

  • Aracın altında bulunduğu için filtre elemanının yol tozu, çamur veya tuzla tıkanması
  • Filtreye su girmesi ve ardından filtre ya da pompa girişinde buzlanma
  • Böcek veya kemirgen yuvası malzemesinin girişi kapatması
  • Pompa modülüne giden giriş hortumunun ezilmesi, kıvrılması ya da hasar görmesi
  • Filtre gövdesinin çatlaması veya kapağının yerinden çıkarak kiri doğrudan içeri alması
  • Kanisterden gelen karbon tozunun pompa girişine göç etmesi
  • Yaşlanan pompa modülünün motor akımının yükselerek tıkanıklık gibi görünmesi

Nasıl giderilir?

  1. Pompa verilerini ve varsa kaçak testi sonucunu okuyun; testin kaçak bildirmek yerine yarıda kesilip kesilmediğine bakın
  2. Aracın altındaki pompa modülünü ve filtresini bulup çamur, su ve yuva artığı açısından inceleyin
  3. Filtreyi sökün ve havanın serbestçe geçtiğini doğrulayın
  4. Giriş hortumunu ve gövdeyi ezilme, çatlak ve tam oturmamış kapak açısından kontrol edin
  5. Tıkalı filtreyi, tasarım gerektiriyorsa filtre ve pompa grubunu yenileyin, giriş bölgesini tıkayan her şeyi temizleyin
  6. Tarama cihazıyla buharlaşma testini çalıştırıp pompanın artık normal basınç kurduğunu doğrulayın
  7. Sorunun tekrarlamaması için pompa çevresindeki muhafaza ve kapakların yerine takıldığından emin olun

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.