Ana içeriğe geç

Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı Sensörü 3 Devresi Düşük

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Konnektör çıkarma testi, kısa devrenin sensörde mi tesisatta mı olduğunu birkaç dakikada ayırır.

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 1Yakıt / Hava
  • E5Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

3 numaralı soğutma suyu sıcaklık sensörü negatif sıcaklık katsayılı bir termistördür; ısındıkça direnci düşer ve ünitenin okuduğu gerilim de onunla birlikte azalır. Bu kod, söz konusu gerilimin kaynayan soğutma suyunda bile oluşamayacak kadar düşük bir değerin altına inmesi durumunda saklanır; yani gerçek bir sıcaklık değil, elektriksel bir imkansızlık söz konusudur. Uygulamada sinyal kablosu şaseye bir yol bulmuştur ya da sensör içeriden kısa devre olmuştur. Ünite genellikle varsayılan bir değere geçip koruyucu stratejiye döner, çünkü sahte sıcak okuma soğuk çalışma zenginleştirmesini ortadan kaldırır ve fanları sürekli çalıştırır.

Belirtiler

  • Motor tamamen soğukken bile fanların sürekli tam devirde çalışması.
  • Gösterge ibresinin sıcak uçta durması ya da motorun gerçek durumuyla uyuşmayan aşırı ısınma uyarısı.
  • Ünite ısınma zenginleştirmesini kaldırdığı için soğukta zor çalışma ve kaba rölanti.
  • Motor arıza lambası (MIL) yanar; araç çoğu zaman yine de sürülebilir durumdadır.
  • Kalorifer performansının düşmesi ve bazı araçlarda koruma amaçlı güç kısıtlaması.
  • Karma sürüşte yakıt tüketiminin belirgin biçimde artması.

Olası nedenler

  • 3 numaralı sensörün sinyal kablosunun sürtünüp yıpranarak motora, bir brakete veya kaportaya şaseye kısa devre olması.
  • Yaşlanma, titreşim ya da sensör gövdesine soğutma suyu sızması sonucu termistörün içeriden kısa devre olması.
  • Konnektöre giren soğutma suyu ya da suyun sinyal ucu ile şase ucu arasında köprü oluşturması.
  • Önceki bir çalışmada kablo demetinin zarar görmesi; kablonun bir kelepçe altında sıkışması ya da kablo bağıyla delinmesi.
  • Isı kaynağı yanında izolasyonu sertleşen sinyal kablosunun aynı demette şaselenmiş başka bir devreye temas etmesi.
  • Kontrol ünitesindeki giriş katının arızalanması; bu en son şüphelenilecek durumdur.

Nasıl giderilir?

  1. Canlı değeri okuyun: soğuk motorda azami sıcaklıkta takılı kalan bir kanal, gerçek bir okumayı değil kısa devreyi doğrular.
  2. Sensör konnektörünü ayırın. Değer en soğuk uca gidiyorsa kısa devre sensörün içindedir; sıcakta takılı kalıyorsa sinyal kablosu kablo demetinin bir yerinde şaselenmiştir.
  3. Konnektörü soğutma suyu girişi, yeşil korozyon ve yuvasında geri kaçmış terminaller yönünden inceleyin.
  4. Sinyal kablosunu güzergahı boyunca takip edin; braketlerden, egzoz tarafından veya hareketli parçalardan geçtiği yerlerde sürtünme izi arayın.
  5. Sensör direncini soğukken ölçüp değer tablosuyla karşılaştırın; sıfıra yakın bir değer iç kısa devreyi doğrular.
  6. Hasarlı kabloyu onarın ya da güzergahını değiştirin veya sensörü yenileyin; soğutma suyunun geri ilerlememesi için konnektörü sızdırmaz hale getirin.
  7. Arızayı silin ve soğuk çalıştırmada değerin ortam sıcaklığından başlayarak diğer sıcaklık sensörleriyle birlikte yükseldiğini doğrulayın.

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.