Ne anlama geliyor?
Birçok modern motorda, soğutma devresi içinde duran dirençli ya da PTC tipi bir elektrikli soğutma suyu ısıtıcısı bulunur; kontrol ünitesi bunu motoru ve kabini hızla sıcaklığa getirmek için devreye alır. Verimli bir motor düşük yükte çok az atık ısı üretir, bu eleman olmadan kabin soğuk kalır ve motor ısınma stratejisinden çıkmakta aşırı gecikir. A ısıtıcısı bu ısıtma yükünün devreye alınan kademelerinden biridir. Ünite kendi çıkışını ve elemandan geçen akımı izler; akım beklediği halde hiç akım görmediğinde bu kodu saklar, ki bu o kontrol yolunda açık devrenin tipik imzasıdır. Eleman yüksek akım çektiği için sistem gerilimi düşükken ünite ısıtıcıyı devreye almayı reddeder ve bu da aynı arıza gibi görünebilir.
Belirtiler
- Soğuk havalarda kalorifer performansının zayıf ve geç olması; üflemeler uzun süre serin hava verir.
- Motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasının alışılandan çok daha uzun sürmesi; özellikle kısa mesafelerde belirgindir.
- Kışın ön camın buğu ve buz çözmesinin yavaşlaması.
- Motor arıza lambası (MIL) yanar; çoğu durumda yalnızca soğuk havada sürüşten sonra ortaya çıkar.
- Motor ısınma stratejisinde kaldığı için kısa yolculuklarda yakıt tüketiminin bir miktar artması.
- Hazırlık izlemelerinin tamamlanmaması; araç emisyon muayenesine hazır olmaz.
Olası nedenler
- A ısıtıcı elemanını besleyen sigortanın atması veya rölenin arızalanması.
- Ünite ile ısıtıcı arasındaki kontrol ya da şase hattında açık devre; çoğunlukla bir konnektörde veya kablo demetinin braketten geçtiği yerde oluşur.
- A ısıtıcı elemanının yaşlanma, ısıl döngü ya da iç korozyon nedeniyle içeriden açık devre olması.
- Isıtıcı konnektöründe oksitlenmiş veya geri kaçmış terminaller; yol tuzu ve su toplayan, motor bölmesinin alt kısmına monte edilmiş ünitelerde sık görülür.
- Kontrol ünitesinde ya da ayrı bir ısıtıcı kumanda kutusu varsa onun içinde arızalı çıkış sürücüsü.
- Zayıf akü veya şarj arızası nedeniyle sürekli düşük sistem gerilimi; ısıtıcıya hiç izin verilmez.
- Konnektöre su girmesi ve bir terminali sonunda açık devreye götürecek kadar korozyona uğratması.
Nasıl giderilir?
- Isıtıcı devresinin sigortası ve rölesiyle başlayın; ünite düşük gerilimde çalışmayı engellediği için akü ve şarj gerilimini yük altında ölçün.
- Cihazla A ısıtıcı elemanına komut verin ve komut durumunu, varsa geri besleme parametresini ve çekilen akımı izleyin.
- Isıtıcı devredeyken eleman konnektöründe gerilimi ölçün ve şasenin sağlam olduğunu doğrulayın; besleme yoksa sorun yukarıdadır, besleme var ama akım yoksa eleman şüphelidir.
- A elemanının direncini ölçüp değerle karşılaştırın; açık devre bir eleman sonsuz direnç gösterir.
- Ünite konnektöründen ısıtıcıya kadar kontrol kablosunun sürekliliğini kontrol edin ve demetin sıcak ya da hareketli parçaların yanından geçtiği bölümleri inceleyin.
- Tesisatı onarın veya arızalı parçayı yenileyin, ardından arızayı silin ve ısıtıcıya komut vererek soğutma suyu sıcaklığının tepki verdiğini doğrulayın.
- Tesisat ve eleman sağlam olduğu halde çıkış hala çalışmıyorsa kontrol ünitesi ya da ısıtıcı kumanda kutusu arızalıdır.