Ne anlama geliyor?
Aracınızın motorundaki yağ basınçlandırılır ve yağlamanın gerektiği tüm bölgelere pompalanır. Yağ basıncını izlemek için tüm modern motorlarda bir basınç sensörü bulunur. P0521, Güç Aktarma Organları kontrol modülünün (PCM) motor yağ basıncı sensöründen düşük basınç uyarısı aldığı anlamına gelir. Yağ basıncı çok düşerse ya da tamamen kaybolursa, motorda ciddi hasar meydana gelebilir. P0521 arızası mevcutken, nedeni bulunana kadar araç sürülmemelidir.
Belirtiler
- Gösterge panelinde yağ basıncı uyarı lambası; bazen sabit, bazen sinyal atladıkça yanıp sönerek
- Birçok araçta bunun yanında motor arıza lambası
- Takılı kalan, sıfır gösteren ya da devirle ilgisiz şekilde zıplayan bir yağ basıncı göstergesi
- Bazı araçlar önlem olarak limp moduna geçip gücü tamamen keser
- Basınç gerçekten düşükse üst bölümden gelen tıkırtı, tıklama veya vuruntu sesi; asla görmezden gelmek istemeyeceğiniz ses budur
- Birçok araçta ise hissedilecek hiçbir şey olmaz, yalnızca lamba yanar
Olası nedenler
- Hatalı gerilim gönderen arızalı yağ basıncı sensörü; açık ara en yaygın neden ve düzeltmesi en ucuz olanı.
- Atlanmış bir bakımdan kalan düşük veya kirli yağ; yalnızca düşük bir seviye bile lambayı yakar ve okumayı bozar.
- Sensörde hasarlı veya korozyona uğramış kablaj ve kötü bir konnektör; VAG 1.9 ve 2.0 TDI motorda ve tesisatın ısıya yakın geçtiği BMW N47 dizellerde çok yaygındır.
- Akışı boğan tıkalı yağ emme borusu veya tıkanmış filtre; uzatılmış bakım aralıklarıyla sert kullanılan motorlarda daha olasıdır.
- Basıncı tutamayan yorgun bir yağ pompası; özellikle sıcak rölantide.
- Gerçek iç aşınma; basıncın kaçmasına izin veren aşınmış yataklar ve biyel kol boşlukları; genellikle yüksek kilometreli motorlarda.
Nasıl giderilir?
- Kodları ve donmuş kare (freeze-frame) verisini okuyun; arızanın soğuk rölantide mi yoksa yük altında mı kaydedildiğini bilmek istersiniz, çünkü bu sizi çok farklı yönlere yönlendirir.
- Yağı kontrol edin. Önce çubukta seviye, sonra görünümü ve kokusu. Siyah çamur veya düşük seviye, elektriksel bir şeyin peşine düşmeden önce halledilmelidir.
- Aracın altına girin ve sensör konnektörünü ve ona giden kablajı sürtünme, yağ bulaşması, yeşil korozyon veya yerinden çıkmış bir pim açısından inceleyin.
- Motor çalışırken bir tarayıcıda canlı sensör gerilimini izleyin; önce rölanti, sonra biraz devir. Düz bir çizgide kalan ya da uç bir değere sıçrayan bir sinyal, bir sensör veya kablaj arızasıdır.
- Belirleyici test: sensör portuna mekanik bir yağ basıncı manometresi takın ve ECU'nun gördüğüyle karşılaştırın. Mekanik manometre sağlıklı okuyor ve sensör aynı fikirde değilse, kabahat sensördedir. Mekanik manometre de düşük okuyorsa, gerçek bir motor sorununuz vardır.
- Ancak basınç testi temiz döndükten sonra yeni bir sensöre karar verin.