Ne anlama geliyor?
İçten yanmalı motorun gücünün çoğu ısı olarak kaybolur. En iyi performans için motorun belirli bir sıcaklık aralığında çalışması gerekir. Çok soğuksa yakıt yeterince verimli buharlaşmaz. Çok sıcaksa yakıt çok hızlı buharlaşır. Her iki durum da performans sorunlarına ve olası motor hasarına neden olabilir. Motor soğutma sistemi temelde motor ile radyatör arasında bir soğutma sıvısı devresidir ve yanma ısısının bir kısmını atmosfere aktarır.
Ek soğutma sıvısı devreleri, kabin ısıtması için kalorifer peteğini ve otomatik şanzıman sıvısı sıcaklığını ayarlamak için otomatik şanzımanı içerebilir. Araç genellikle 35 mph üzerinde seyir halindeyken, verimli ısı transferi için radyatörden yeterli hava akışı geçer. Öte yandan 35 mph altında ya da klima çalışırken daha fazla hava akışı gerekir. Bu ek hava akışı, kayışlarla ya da elektrik motorlarıyla çalışan bir veya daha fazla fan tarafından sağlanır.
Bazı araçlarda motor kontrol modülü (ECM) fan hızını izler. Bu, fanın çalıştığını doğrulamak ya da değişken hızlı fanları ayarlamak için olabilir. ECM bir fan hızı sensörü (FSS) sinyali algılayamazsa, fanın çalışıp çalışmadığını ya da hızını belirleyemez. Bu durumda motor arıza lambasını (CEL) yakar ve bir arıza teşhis kodu (DTC) ayarlar. FSS sinyali yoksa, DTC P0528 "Motor Soğutma Fan Motoru Hız Sensörü Sinyal Yok" ya da "FSS Sinyal Yok" olarak tanımlanır.
Belirtiler
Olası nedenler
- Fan Sürücüsü – İster elektrik motoruyla ister kavramayla çalıştırılsın, bu arızalanırsa fan hiç döndürülmez; yani FSS çalışıyor olsa bile iletecek bir şeyi olmaz.
- Fan Motoru Rölesi veya Modülü – Benzer şekilde, fan motoru rölesi ya da modülü arızalanırsa elektrikli fanı çalıştıramaz.
- Fan Hızı Sensörü – FSS arızalanırsa ECM'ye fan hızı sinyali göndermez.
- Kablaj – Fana yakın geçen kablajlarda, özellikle kavrama ve FSS'nin fanın önüne monte edildiği yerlerde, fan sürtünmesi FSS veya kavrama devrelerinde açık devreye yol açabilir.
- Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı (ECT) – Bazı elektrikli fanlar bir ECT ile kontrol edilir. Bu sensör arızalıysa, ECM beklediğinde fan sürücüsüne komut verilmez. Eş zamanlı ECT DTC'leri büyük olasılıkla mevcut olacaktır.
- Tahrik Kayışı – Kavramayla çalışan fanlarda, kayan ya da kopmuş bir tahrik kayışı fanı düzgün çalıştırmaz, hatta hiç çalıştırmaz; böylece FSS'nin bildireceği bir şey olmaz.