Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0523, "Motor yağ basıncı sensörü/anahtarı - yüksek gerilim" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) gerçek bir düşük yağ basıncı durumunu ya da yağ basıncı anahtarında ve/veya kontrol devresinde yüksek bir gerilimi algıladığında ayarlanır. Çoğu uygulamada yağ basıncı anahtarı, PCM tarafından bir referans gerilimiyle beslenen basit bir basınç anahtarıdır.
Anahtardaki basınç algılama mekanizması, motorda dolaşan yağla doğrudan temas halindedir ve yağ basıncındaki değişimler yağ basıncı anahtarının direncinde azalma veya artışa yol açtığından, PCM bu direnç değişimlerini herhangi bir andaki ve motor devrindeki gerçek yağ basıncının makul ölçüde doğru bir temsiline "dönüştürebilir".
Uygulamada, herhangi bir araçtaki PCM, o uygulama için kabul edilebilir yağ basıncı aralığını temsil eden (kabaca gerçek yağ basınçlarına karşılık gelen) bir sinyal gerilimi aralığını tanıyacak şekilde programlanır. Böylece PCM, yüksek bir sinyal gerilimi algıladığında -ki bu dolaylı olarak anormal bir yağ basıncına işaret edebilir- P0523 kodunu ayarlar ve bir uyarı lambası yakar.
Profesyonel olmayan tamirciler ayrıca bazı uygulamaların birden fazla yağ basıncı anahtarı kullandığını da not etmelidir. Kural olarak bu uygulamalar, yüksek veya normal basınç koşullarını göstermek için bir sensör, düşük basınç koşullarını göstermek için başka bir sensör kullanır. İki anahtar birbiriyle DEĞİŞTİRİLEMEZ; bu yüzden her zaman renkle ya da başka açıkça tanımlanabilir bir özellikle ayırt edilir.
Birden fazla yağ basıncı sensörü/anahtarı kullanan yağlama sistemlerinde yağ basıncı anahtarlarının sayısını, konumunu, görünümünü ve çalışma prensiplerini belirlemek için uygulamanın kılavuzuna başvurun. NOT: Bazı uygulamalarda P0523 kodu oluştuğunda, PCM ayrıca "Gaz Kelebeği Aktüatör Kontrol Sistemi - Zorunlu Motor Kapatma" anlamına gelen P2105 kodunu da ayarlayabilir; bu, PCM'nin motoru korumak için motoru zorla kapattığı anlamına gelir.
P0523 ve P2105 kodları birlikte göründüğünde, P0523 çözülene kadar motorun yeniden çalıştırılmasının mümkün olmayabileceğini unutmayın. Aşağıdaki resim, tipik bir yağ basıncı anahtarının oldukça basitleştirilmiş bir şemasını gösterir. Ancak bu örnek basit bir AÇMA-KAPAMA anahtarı olsa da, diğer tasarımlar yağlama sistemindeki gerçek yağ basıncının daha doğru bir temsilini sağlamak için yağ basıncıyla çalışan potansiyometreler kullanır.
Üzerinde çalışılan uygulamadaki yağ basıncı anahtarının konumu ve çalışma prensipleri hakkında ayrıntılı bilgi için uygulamanın kılavuzuna başvurun.
Belirtiler
- Kayıtlı arıza kodu/kodları ve yanan bir uyarı lambası
- Motor PCM tarafından kapatılabilir. Bu olursa neredeyse kesinlikle P2105 kodu da bulunur.
- Uygulamaya ve sorunun niteliğine bağlı olarak, motor çalışırken çeşitli mekanik sesler duyulabilir. Bu sesler, motor devriyle birlikte değişen tıkırtı, güm güm vurma, vuruntu veya gürleme sesleri olabilir.
- Uygulamaya ve sorunun niteliğine bağlı olarak, özellikle gerçek bir düşük yağ basıncı durumu hidrolik supap iticilerinin doğru çalışmasını engelliyor veya bozuyorsa motor tekleyebilir.
Olası nedenler
- Arızalı veya aşınmış yağ basıncı sensörü; açık ara en yaygın neden ve halletmesi en ucuz olanı. Bu sensörler içten korozyona uğrar ve saçma gerilimler göndermeye başlar.
- Sensörde korozyona uğramış, gevşek veya hasarlı konnektör; eski araçlarda ve tuzlu kış görmüş her şeyde çok yaygındır.
- Tesisatın bir yerinde sinyal telinin akü gerilimine kısa devre yapması; bu, okumayı yükseğe zorlar.
- Yanlış veya kirlenmiş motor yağı. Spesifikasyona göre fazla kıvamlı yağ, gerçek basıncı kodu tetikleyecek kadar yukarı itebilir.
- Basıncı çok yüksek tutan sıkışmış yağ pompası tahliye valfi; daha az yaygın ama olur.
- Tuhaf basınç davranışına neden olan, motor içindeki tıkanmış veya kısıtlanmış yağ kanalları.
- ECM yazılım veya kalibrasyon arızası; nadirdir, önce diğer her şeyi elemekte fayda var.
Nasıl giderilir?
- Kodları ve donmuş kare verisini okuyun, sonra motor yağı seviyesini ve durumunu kontrol edin. 0W-20 isteyen bir motora birinin 10W-40 koymadığından emin olun; çünkü yanlış yağ derecesi bu kodu insanların beklediğinden daha çok verir.
- Sensör konnektörünü çekin ve düzgünce bakın. Korozyona uğramış pimler, yeşil kabuk ya da gevşek bir oturma size yüksek bir okuma verir ve gözden kaçması kolaydır.
- Kontak açık, motor kapalıyken sinyal gerilimini ölçün. Sağlıklı değer kabaca 0,5 ila 4,5V'tur ve P0523 tipik olarak 4,6 ila 4,8V üzerinde tetiklenir.
- Sensörü sökün ve sinyal telinde gerilim olup olmadığını kontrol edin. Hiçbir şey takılı değilken akü gerilimi okuyorsa, tesisatta besleme hattına bir kısa devreniz var demektir.
- Elinize geçirebiliyorsanız bilinen sağlam bir sensör takın. Bunların çoğu, yorgun bir sensörden başka bir şey çıkmaz.
- Yalnızca tüm elektriksel kontroller temiz döndüyse, mekanik bir yağ basıncı manometresi takın ve rölantide ve daha yüksek devirlerde gerçek basıncı sensörün iddia ettiğiyle karşılaştırın. Gerçek bir yağ basıncı sorununuz olup olmadığını size söyleyen şey budur.