Ne anlama geliyor?
TFT (şanzıman yağı sıcaklığı) sensörü, otomatik şanzıman yağı basıncı (TFP) manuel valf konum anahtarının bir parçasıdır ve sıcaklığa bağlı olarak değeri değişen bir termistördür. TFT bir NTC'dir (negatif sıcaklık katsayılı); bu, sıcaklık arttıkça direncin düştüğü, sıcaklık düştükçe direncin arttığı anlamına gelir. PCM (güç aktarma organları kontrol modülü) sensöre 5 voltluk bir referans sinyali gönderir ve devredeki gerilim düşüşünü ölçer.
Şanzıman yağı soğukken sensör direnci yüksektir ve PCM yüksek sinyal gerilimi algılar. Yağ sıcaklığı normal çalışma sıcaklığına ısındıkça direnç azalır ve sinyal gerilimi düşer. Bu sensör, PCM ya da TCM tarafından otomatik şanzıman yağının sıcaklığını algılamak için kullanılır. Bu sinyal, en iyi vites değiştirme noktalarını belirlemek ve hat basıncını düzenlemek için kullanılır.
Yağ sıcaklığı normalden yükseğe ulaşırsa, sıcaklığı düşürmeye yardımcı olmak amacıyla kontrol modülünün (PCM ya da TCM) TCC'yi (tork konvertörü kavraması) daha erken devreye almasına ve overdrive'ı devre dışı bırakmasına neden olur.
NOT: Şanzıman, transfer kutusu ya da diğer aktarma organı bileşenleriyle ilgili bir 700 serisi DTC'yi (Arıza Teşhis Kodu) teşhis ederken, yalnızca 'P' ya da güç aktarma organları/motor veya emisyon kontrolü türündeki kodlara değil, şasi ve gövde sistemleri altındaki DTC'lere de bakın. Modül haberleşme DTC'leri 'U' kodlarıdır. Bunlar çoğunlukla şasi ya da gövde sistemleri altında DTC ararken bulunur.
Şasi ile ilgili kodlar 'C', gövde sistemiyle ilgili kodlar 'B' olarak adlandırılır ve bunlar ısıtma ve klima sistemi tarafından da kullanılan bir sensörü etkiliyorsa aktarma organı sorunlarına yol açabilir. Şekil 1 TFT Devre Kablaj Şeması.
Kontrol modülü (PCM ya da TCM) aşağıdaki olağandışı koşullardan birini algıladığında P0710 DTC'si kaydedilir: Şanzıman sıcaklığında gerçekçi olmayan büyük bir değişim; ölçülebilir bir miktar değişimin beklendiği bir süre boyunca sabit kalan şanzıman sıcaklığı - ki bu bir C tipi DTC'dir.
Belirtiler
- Gösterge panelinde motor arıza lambası ya da şanzıman uyarı lambası
- Şanzımanın topal ördek moduna girmesi, genellikle kickdown olmadan üçüncü viteste kilitlenmesi
- Özellikle gaza bastığınızda sert, gecikmeli ya da savrulan vites değişimleri
- Sabit gaz konumunda titreme ya da dalgalanma olarak hissedilen, devreye girip çıkan tork konvertörü kilitlemesi
- Sıcaklığa göre gelip giden hantal ya da kararsız vites değişimleri
- Teşhis cihazında saçma bir yağ sıcaklığı okuması; bazen eksi 40°C'ye sabitlenir ya da tek bir değerde takılı kalır
Olası nedenler
- Arızalı dahili yağ sıcaklık sensörü; birçok otomatik şanzımanda bu, ayrı olarak değiştirebileceğiniz bir sensör değil, valf gövdesi kablajının ya da şanzıman tesisatının bir parçasıdır
- Şanzıman konnektöründeki hasarlı ya da korozyona uğramış kablaj; kutunun yanındaki çok pinli soket, sürtünme ve yağ sızıntısı için yaygın bir noktadır
- Sensör okumasını ve kutunun davranışını etkileyen düşük, kirli ya da yanmış ATF (otomatik şanzıman yağı); yağ değişimi hiç yapılmamış bir araçta genellikle ilk kontrol edilecek şeydir
- Sensör devresindeki kötü şase ya da yüksek dirençli bir bağlantı, kontrol ünitesinin gördüğü gerilimi bozar
- Sensörün görevini yapıp gerçek ısıyı bildirdiği, şanzımanın içindeki gerçek bir aşırı ısınma sorunu
- Güncelleme atlamış araçlarda yazılım kalibrasyonu dahil, kontrol ünitesi ya da şanzıman kontrol modülü arızası
Nasıl giderilir?
- Kodları okuyun ve motor soğukken teşhis cihazında canlı şanzıman yağı sıcaklığını izleyin; eksi 40°C'de duran ya da imkânsız derecede yüksek bir sensör okuması, sorunun gerçek ısı değil devre olduğunu gösterir
- Şanzıman konnektörünü sökün ve soketin içinde ATF, yeşil korozyon ya da açılmış pinler olup olmadığını yakından inceleyin; bu konnektörün arızalanması çok yaygın bir nedendir
- Yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin, temiz bir beze biraz alıp koyu kahverengi renk ya da yanık koku olup olmadığına bakın; düşük ya da yanmış yağın önce halledilmesi gerekir
- Sensör direncini konnektörde bir multimetreyle ölçün ve servis değerleriyle karşılaştırın; sıcaklıkla değişmelidir, tamamen açık devre ya da kısa devre okuması arızalı bir sensörü ya da kablajı doğrular
- Kontrol ünitesine kadar süreklilik ve şase kalitesini kontrol edin, kesintili bir kopukluğu yakalamak için canlı veriyi izlerken tesisatı oynatarak (wiggle testi) test edin
- Kodu silin ve tam bir ısınma döngüsü boyunca yol testi yapın; her seferinde aynı şekilde geri geliyorsa muhtemelen tek seferlik bir arıza değil kalıcı bir arızadır