Ne anlama geliyor?
Modern araçlar hem ön (upstream) hem de arka (downstream) oksijen sensörü kullanır. Ön oksijen sensörü (O2S) katalitik konvertörden önce yer alır. Egzoz gazındaki oksijen konsantrasyonunu belirlemek için kullanılır. Bu bilgi, Kontrol Modülü (PCM) tarafından motorun hava/yakıt karışımını kontrol etmek amacıyla kullanılır. Sensör, egzozdaki oksijen miktarını çevredeki hava ile karşılaştırır (sensörde atmosfere açık bir açıklık bulunur). Buna karşılık gelen bir gerilim üretir ve bunu PCM'e iletir.
PCM de bu değere göre enjektör darbesini kontrol eder. Arka oksijen sensörü katalitik konvertörün arkasında yer alır ve konvertör verimini denetlemek için kullanılır. Bunu, egzoz konvertörden çıktıktan sonraki oksijen içeriğini kontrol ederek yapar. Bu nedenle arka O2 sensörleri katalizör izleyici (catalyst monitor) olarak bilinir. Modern araçlar ısıtmalı oksijen sensörleri (HO2S) kullanır. Bu sensörlerin içinde, sensörü çalışma sıcaklığına daha hızlı getiren bir ısıtıcı eleman bulunur.
Bu, PCM'in sinyal girişini daha erken kullanmasını, dolayısıyla daha hassas yakıt kontrolü ve daha az emisyon sağlar. Isıtıcı devresi, motor marş yaparken kapanan bir röle üzerinden beslenir. PCM, ısıtıcı devresini izler ve bir sorun tespit ederse motor arıza lambasını yakar. P0056 kodu 'HO2S Isıtıcı Performansı Bank 2 Sensör 2' anlamına gelir. Bu, PCM'in arka oksijen sensörünün ısıtıcı devresinde bir sorun tespit ettiğini gösterir.
Bank 2, motorun 1 numaralı silindirin karşısındaki tarafını ifade eder. İlgili kod, P0036 'HO2S Isıtıcı Performansı Bank 1 Sensör 2' kodudur. Bu, PCM'in sıra 1 arka oksijen sensörü ısıtıcısında bir sorun tespit ettiğini gösterir. Oksijen sensörü şeması