Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0057, 'Oksijen Sensörü Isıtıcı Kontrol Devresi Düşük (Bank 2 Sensör 2)' olarak tanımlanır ve Kontrol Modülü (PCM), 2 numaralı oksijen sensöründen o sensör için önceden tanımlanmış aralığa girmeyen bir sinyal gerilimi tespit ettiğinde ayarlanır. 'Bank 2'nin, 1 numaralı silindiri içermeyen silindir sırasını ifade ettiğini; 'Sensör 2'nin ise katalitik konvertör(ler)den sonra (arka tarafta) yer alan oksijen sensörünü ifade ettiğini unutmayın.
Araçtaki oksijen sensörü sayısından bağımsız olarak, her sensöre, sensör elemanının ısıtılmasını kontrol eden özel bir devre sağlanmıştır. Elemanın elektrikle ısıtılması, sensörleri egzoz akışıyla ısıtılmasına kıyasla çok daha erken devreye sokar; sensörler daha erken devreye girdiğinden emisyonlar önemli ölçüde azalır. Çoğu uygulamada bir oksijen sensörünün elektriksel direnci 8 Ohm (veya buna çok yakın) olur ve bu değerden %10 sapma P0057 kodunu ayarlar ve MOTOR ARIZA lambasını tetikler.
Tüm oksijen sensörü ısıtıcı kontrol devrelerindeki giriş gerilimleri akü gerilimine eşit olmalıdır; %10 sapma da P0057 kodunu ayarlar ve MOTOR ARIZA lambasını tetikler. Elektriksel direncin bazı uygulamalarda farklı olabileceğini unutmayın; üzerinde çalışılan uygulamanın tam değerleri için el kitabına başvurun.
Normal (kapalı çevrim) motor çalışması sırasında 2 numaralı oksijen sensör(ler)inin sinyal gerilimi sürekli değişir ve PCM'in yaklaşık 8 saniye boyunca sensör sinyal geriliminde herhangi bir değişiklik tespit etmediği durumlarda P0057 kodu ayarlanabilir ve MOTOR ARIZA lambası tetiklenebilir. 2 numaralı oksijen sensörü katalitik konvertörün çalışmasını izler; 1 numaralı sensör ise yakıt/hava ölçümünü izler.
Pratikte bu, 1 numaralı sensörün egzoz akışındaki oksijen miktarını (yanma sürecinin bir fonksiyonu olarak) katalitik konvertöre girmeden önce ölçtüğü, 2 numaralı sensörün ise konvertör(ler)in egzoz akışını temizlemedeki başarısını ölçtüğü anlamına gelir. NOT: Toyota gibi bazı Japon araçlar geleneksel oksijen sensörü kullanmaz. Bunun yerine bu uygulamalar, geleneksel oksijen sensörleriyle DEĞİŞTİRİLEMEYEN HAVA/YAKIT ORANI sensörleri kullanır.
Bu uygulamalar için doğru test/teşhis/onarım prosedürleri konusunda ilgili onarım el kitabına başvurun. Aşağıdaki görsel, geleneksel oksijen sensörleri ile hava/yakıt sensörleri arasındaki farkları göstermektedir. Not: Devre Düşük Giriş kodları çoğu zaman düşük akü gerilimlerinin (birçok olası nedeni olabilir), elektrik konnektörlerindeki veya daha önce onarılmış kablajdaki kötü bağlantıların ve elektrik konnektörlerindeki korozyonun sonucudur.
Düşük giriş gerilimlerinin diğer olası nedenleri arasında yan sanayi parçalarının kötü montajı, sigorta, röle ve anahtar gibi düşük kaliteli yan sanayi parçaları ve belirli bir uygulamada kullanıma uygun olmayan iletkenlerin kullanılmasını içerebilecek elektrik sistemi değişiklikleri yer alır. Ancak kötü bağlantılar çoğu zaman devrenin bazı bölümlerinde yüksek dirençlere yol açar; bu nedenle teşhis prosedürü sırasında direnç ve süreklilik kontrolleri yapmak önemlidir.