Ana içeriğe geç

Nem Sensörü Devresi Yüksek

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Canlı veride sinyalin gerçekten üst limitte olduğunu doğrulayın ve donmuş kare koşullarını inceleyin

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 0Yakıt / Hava
  • F5Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

Nem sensörü, emme havasının nem oranıyla orantılı bir gerilim üretir ve modül çalışan bir sensörün gönderebileceği en yüksek gerilimi bilir. Bu kod, sinyalin bu tavanın üzerinde, referans gerilimine yakın bir seviyede kalibre edilmiş süreden uzun süre kalması durumunda saklanır. Sinyal telindeki bir kopukluk ya da sensör şasesindeki açık devre, modül girişinin iç direnci üzerinden referans seviyesine doğru yükselmesine yol açar; bu yüzden kopuk bağlantı çoğu zaman akü artıya kısa devreyle aynı görünür. Kod aktifken modül ölçümü kullanmaz ve varsayılan bir nem değeriyle çalışır.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası yanar, nem değeri en üst seviyede ya da belirgin biçimde sabit görünür
  • Koruyucu ateşleme ve dolgu basıncı haritaları nedeniyle azalan gaz tepkisi
  • Dizellerde EGR akışının değişmesi ve zaman zaman ek duman
  • Yakıt tüketiminde hafif artış
  • Çoğu durumda başka bir sürüş şikâyetinin olmaması; tek belirti lambanın yanması
  • Kod silinse bile motor çalışır çalışmaz arızanın geri dönmesi

Olası nedenler

  • Sensör ile modül arasındaki sinyal telinde açık devre
  • Sensör şase devresinin açık olması veya yüksek direnç göstermesi
  • Sinyal telinin aynı demette giden bir besleme hattına, yani akü artıya kısa devre olması
  • Konnektörün tam oturmaması ya da bir terminalin yuvasından geri kaçması
  • Sensör elemanının içten kopmuş olması
  • Sensör pinlerindeki korozyonun açık devre gibi davranan yüksek dirence yol açması
  • Nadiren girişi yüksek tutan bir modül iç arızası

Nasıl giderilir?

  1. Canlı veride sinyalin gerçekten üst limitte olduğunu doğrulayın ve donmuş kare koşullarını inceleyin
  2. Kontak açıkken sensör konnektöründe sinyal ucunu şaseye köprüleyin; değer alt limite düşerse kablo demeti ve modül girişi sağlamdır, şüpheli olan sensördür
  3. Sensör şase devresinin sürekliliğini ve şase noktasına kadar gerilim düşümünü ölçün
  4. Kablo demetini oynatarak sensörden modül konnektörüne kadar sinyal telinin sürekliliğini kontrol edin
  5. Sensör sökülüyken sinyal telinde akü gerilimi olup olmadığını ölçerek akü artıya kısa devre arayın
  6. Kopuk ya da kısa devre olmuş iletkeni onarın, hasarlı terminalleri yenileyin, konnektörü yalıtın
  7. Kablolama sağlamsa ve eleman içten kopuksa sensörü değiştirin

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.