Ana içeriğe geç

Nem Sensörü Devresi Kesintili/Düzensiz

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Donmuş kareden başlayın; arızanın bozuk yolda mı, yağmurda mı yoksa motor sıcakken mi çıktığını not edin

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 0Yakıt / Hava
  • F6Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

Bu durumda nem sinyali çoğu zaman normal gerilim aralığında kalır, ancak havanın nem oranının fiziksel olarak değişebileceğinden çok daha hızlı sıçrar ya da aniden kesilir. Modül sabit aralık testlerinin yanı sıra süreklilik ve değişim hızı kontrolleri de yapar; giriş yanlış bir değerde durmak yerine kararsız davrandığında bu kodu saklar. Bu tür arızaların nedeni neredeyse her zaman mekanik bağlantı sorunudur: motor salınırken teması kesilen bir terminal ya da bir brakete sürtünerek incelmiş izolasyon. Arıza gelip gittiği için kod kalıcıya dönmeden önce lamba birkaç sürüş çevrimi boyunca yanıp sönebilir.

Belirtiler

  • Birkaç yolculuk boyunca yanıp sönen motor arıza lambası (MIL)
  • İstenildiğinde tekrarlanamayan kısa tereddüt ya da hızlanmada boşluk hissi
  • Koşullar sabitken tarama cihazında gözle görülür biçimde sıçrayan nem değeri
  • Benzinlilerde ara sıra vuruntu sesi, dizellerde anlık duman
  • Her çalıştırmada farklı davranan rölanti
  • Belirgin bir neden olmadan yükselen yakıt tüketimi

Olası nedenler

  • Sensör ya da modül konnektöründe gevşemiş, ağzı açılmış terminaller
  • Titreşimle şaseye veya başka bir devreye anlık temas eden sıyrılmış kablo demeti
  • Konnektör içindeki nemin sıcaklıkla değişen bir direnç oluşturması
  • Isındıkça kesik kesik açılan çatlak sensör elemanı
  • Yalnızca yük altında kendini gösteren yüksek dirençli şase ekleme noktası
  • Kablo demetinin bir bağlantı noktası üzerinden gergin geçmesi ve hareketle iletkeni zorlaması
  • Eleman üzerindeki kirlenmenin sıçrayan, kararsız ölçümlere yol açması

Nasıl giderilir?

  1. Donmuş kareden başlayın; arızanın bozuk yolda mı, yağmurda mı yoksa motor sıcakken mi çıktığını not edin
  2. Nem sinyalini canlı grafikleyin ve motor çalışırken konnektör ile kablo demetine oynatma testi uygulayın
  3. Mümkünse osiloskop kullanın; kısa kopmalar tarama cihazının gösteremeyeceği kadar hızlı olabilir
  4. Kablo demetini hareket ettirirken sensör şase ve referans devrelerinde gerilim düşümü ölçün
  5. Konnektörü açıp nem ve korozyonu inceleyin, her terminalin karşı pini sıkıca kavradığını kontrol edin
  6. Hasarlı izolasyonu onarın, zayıf terminalleri yenileyin, sürtünen veya gerilen kablo bölümlerini yeniden güzergâhlayın
  7. Sensörü en sona bırakın; ancak kablolama sağlam çıkıp kararsızlık sensörün kendisini takip ediyorsa değiştirin

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.