Ana içeriğe geç

Turboşarj Çıkış Basınç Sensörü A Devresi

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Donmuş kareyi okuyun ve canlı veride sensör değerinin yok mu, sabit mi yoksa açıkça aralık dışında mı olduğunu belirleyin

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 0Yakıt / Hava
  • F8Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

Turbo çıkış basınç sensörü kompresörden sonra yer alır ve turbonun gerçekte ürettiği basıncı bildirir; modül bu bilgiyi waste gate ya da değişken kanat kontrolünde geri besleme olarak ve aşırı dolguya karşı koruma amacıyla kullanır. Birden fazla sensör taşıyan motorlarda A sensörü birincil olandır. Bu kod genel devre arızasıdır: modül geçerli bir sinyal alamamaktadır ve sorun basıncın kendisinde değil referans, şase ya da sinyal yolundadır. Kullanılabilir geri besleme olmayınca dolgu kontrol döngüsü kapanamaz; bu yüzden modül devre onarılana kadar dolgu basıncını ve gücü sınırlar.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası yanar, özellikle yük altında belirgin güç kaybı olur
  • Birçok araçta dolgunun asgaride tutulduğu arıza modu (limp)
  • Tarama cihazında makul bir dolgu basıncı değerinin bulunmaması ya da değerin varsayılanda takılı kalması
  • Ağır hızlanma, yokuşta ve sollamada normalin çok altında performans
  • Yakıt ile hava debisi artık örtüşmediği için dizellerde siyah duman
  • Waste gate veya kanatlar güvenli konuma döndüğü için sessizleşen turbo

Olası nedenler

  • Sensör referans, sinyal veya şase telinde açık devre ya da kısa devre
  • Konnektörün sökük kalması, yarım oturması veya üstten giren suyla oksitlenmesi
  • Basınç sensörünün iç arıza vermesi
  • Kablo demetinin sıcak şarj borusuna ya da turboya yakın geçtiği yerde sıyrılması veya erimesi
  • Yüksek dirence dönüşmüş sensör şasesi ya da oksitlenmiş şase ekleme noktası
  • Önceki şarj havası sistemi çalışmasında terminallerin hasar görmesi veya geri kaçması
  • Nadiren kumanda modülü içindeki giriş pininin ya da sürücü katının arızalanması

Nasıl giderilir?

  1. Donmuş kareyi okuyun ve canlı veride sensör değerinin yok mu, sabit mi yoksa açıkça aralık dışında mı olduğunu belirleyin
  2. Kontak açık motor kapalıyken sensör değerini barometrik basınçla karşılaştırın; sağlam bir sensör atmosfer basıncını gösterir
  3. Konnektörü korozyon, su, geri kaçmış terminal ve ısı hasarı açısından inceleyin
  4. Sensör konnektöründe referans gerilimi ile şaseyi ölçün, ardından sinyalin modül konnektörüne kadar sürekliliğini kontrol edin
  5. Kablo demetinin sıcak veya hareketli parçaların yanından geçtiği bölümlerde oynatma testi yapın
  6. Hasarlı iletkeni ya da konnektörü onarın ve kablo demetini ısı kaynaklarından uzaklaştırın
  7. Besleme, şase ve sinyal devreleri sağlam çıkmadan sensörü değiştirmeyin

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.