Ne anlama geliyor?
Burada turbo çıkış basınç sensörü elektriksel olarak sağlamdır, ancak bildirdiği basınç motorun gerçekte yaptığı işle örtüşmez. Motor kapalıyken sensör barometrik basıncı göstermeli, araç hareket hâlindeyken değeri talep edilen dolgu basıncını ve manifold basınç sinyalini takip etmelidir. Modül bu kodu değer takılı kaldığında, geç tepki verdiğinde, sabit bir kayma taşıdığında ya da turbo açıkça basınç üretirken yükselmediğinde saklar. Test sensörü gerçek motor davranışıyla karşılaştırdığı için, kaçak yapan bir şarj havası sistemi veya sıkışmış bir waste gate gibi gerçek bir dolgu sorunu da bu kodu tetikleyebilir.
Belirtiler
- Güç kaybı ve ağır hızlanma, bazen dolgu göstergesinde tuhaf davranış
- Dolgu basıncının önce aşıp sonra kesilmesi ya da sabit yükte inip çıkması
- Bazı araçlarda sert bir hızlanmanın ardından arıza moduna (limp) geçiş
- Dizellerde siyah duman ve keskin egzoz kokusu
- Motor arıza lambası; çoğu zaman dolgu kontrolü ya da manifold basıncı kodlarıyla birlikte
- Artan yakıt tüketimi ve yokuşta zayıf performans
Olası nedenler
- Basınç kanalının ya da sensör ucunun is, yağ veya karbonla tıkanması ve sensörün geç tepki vermesi
- Özellikle kışın kısa mesafeli kullanımda sensör kanalında su birikmesi ya da buzlanma
- Sensör elemanının kayması sonucu ölçümün sabit bir hata taşıması
- Yırtılan hortum, gevşek kelepçe veya delinen intercooler nedeniyle şarj havası kaçağı ve hedefe ulaşamayan gerçek dolgu basıncı
- Waste gate ya da değişken kanat mekanizmasının sıkışması ve dolgunun komutu izlememesi
- Intercooler veya şarj borularındaki kısıtlamanın sistem boyunca gerçek bir basınç farkı yaratması
- Karşılaştırmada kullanılan manifold ya da barometrik basınç sensörünün hatalı okuması
Nasıl giderilir?
- Kontak açık motor kapalıyken sensörü barometrik basınçla karşılaştırın; durağan hâldeki fark doğrudan kaymaya ya da tıkanıklığa işaret eder
- Ani gaz açma sırasında çıkış basıncını manifold basıncı ve talep edilen dolguyla birlikte grafikleyin; gecikme, tepe kırpılması veya sabit fark arayın
- Sensörü sökerek kanalını ve ucunu is, yağ, su ve buz açısından inceleyin, geçişi açın
- Kompresörden gaz kelebeğine kadar şarj havası sistemine basınç ya da duman testi uygulayarak kaçak arayın
- Waste gate veya kanat aktüatörünün serbest hareket ettiğini ve komuta doğru tepki verdiğini kontrol edin
- Intercooler ve şarj borularını iç tıkanıklık ve yağ birikmesi açısından inceleyin
- Şarj havası sistemi ve referans sensörler sağlam çıkmadan sensörü değiştirmeyin; değiştirirken doğru parçayı kullanın