Ana içeriğe geç

Turboşarj Çıkış Basınç Sensörü A Devresi Yüksek

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Değeri kontak açık motor kapalıyken canlı olarak doğrulayın; sağlam sensör tam skala değil atmosfer basıncı gösterir

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 0Yakıt / Hava
  • FBSıra numarası

Ne anlama geliyor?

Modül, turbo çıkış basınç sensörüne referans gerilimi verir ve kompresör sonrasındaki basınçla birlikte yükselip alçalan bir sinyal bekler. Bu kod, sinyalin çalışan bir sensörün üretebileceği en yüksek gerilimin üzerinde, referans seviyesine yakın bir değerde kalibre edilmiş süre boyunca kalması durumunda saklanır. Sinyal telindeki bir kopukluk veya sensör şasesindeki açık devre, modül girişinin iç direnç üzerinden yukarı çıkmasına yol açar; bu nedenle kopuk bağlantı akü artıya kısa devreyle aynı belirtiyi verir. İnandırıcı bir dolgu geri beslemesi olmayınca modül kontrol döngüsünü kapatamaz ve motoru genellikle düşük güç seviyesinde tutar.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası yanar ve yük altında belirgin güç kaybı olur
  • Motor kapalıyken bile tarama cihazında dolgu basıncının skalanın tepesinde takılı kalması
  • Modül varsayılan bir aşırı dolguya karşı motoru koruduğu için birçok araçta arıza modu (limp)
  • Çok zayıf hızlanma ve dolgu basıncının hiç oluşmaması
  • Dizellerde siyah duman veya düzensiz çalışma
  • Kontrol asgari dolguya döndüğü için alışılmadık şekilde sessizleşen turbo

Olası nedenler

  • Sensör ile kumanda modülü arasındaki sinyal telinde açık devre
  • Sensör şase devresinin açık olması ya da yüksek direnç göstermesi
  • Sinyal telinin aynı demetteki bir besleme hattına, yani akü artıya kısa devre olması
  • Konnektörün kilitlenmemesi veya bir terminalin yuvasından geri kaçması
  • Basınç sensörü elemanının içten kopması
  • Pinlerdeki korozyonun devreyi açık devre gibi davrandıracak kadar yüksek direnç yaratması
  • Nadiren girişi referans seviyesinde tutan bir modül iç arızası

Nasıl giderilir?

  1. Değeri kontak açık motor kapalıyken canlı olarak doğrulayın; sağlam sensör tam skala değil atmosfer basıncı gösterir
  2. Sensör konnektöründe sinyal ucunu şaseye köprüleyin; gösterilen basınç alt limite düşerse kablo demeti ve modül sağlamdır, arıza sensördedir
  3. Sensör şase devresinin sürekliliğini ve şase noktasına kadar gerilim düşümünü ölçün
  4. Kablo demetini oynatarak sensör konnektöründen modüle kadar sinyal telinin sürekliliğini kontrol edin
  5. Sensör sökülüyken sinyal telinde akü gerilimi olup olmadığına bakarak akü artıya kısa devre arayın
  6. Kopuk ya da kısa devre iletkeni onarın, hasarlı terminalleri yenileyin, konnektörü tam oturtun
  7. Kablolama sağlam çıkıp eleman içten kopuksa sensörü değiştirin

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.