Ana içeriğe geç

Turboşarj Çıkış Basınç Sensörü A Kesintili/Düzensiz

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Donmuş kareyi inceleyerek kesintilerin motor sıcakken mi, bozuk zeminde mi yoksa yüksek dolguda mı oluştuğunu belirleyin

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 0Yakıt / Hava
  • FCSıra numarası

Ne anlama geliyor?

Burada turbo çıkış basıncı sinyali çoğu zaman normal aralıktadır, ancak gerçek dolgu basıncının yapamayacağı biçimde titrer, kesilir ya da sıçrar. Modül sabit üst ve alt limit testlerinin yanı sıra girişi süreklilik ve gerçekçi olmayan değişim hızı açısından da izler; sinyal kararsız davrandığında bu kodu saklar. Dolgu kontrolü istikrarlı bir geri besleme değerine bağlı olduğundan her sinyal kesilmesi modülün bir an için yanlış basınca tepki vermesine yol açar. Arıza yalnızca zaman zaman ortaya çıktığı için lamba ve güç kaybı birkaç yolculuk boyunca gelip gidebilir.

Belirtiler

  • Birkaç sürüş çevrimi boyunca yanıp sönen motor arıza lambası
  • Dolgu altında habersiz gelen anlık güç kaybı veya tereddüt
  • Koşullar sabitken tarama cihazında gözle görülür biçimde sıçrayan dolgu basıncı değeri
  • Yeniden çalıştırınca geçen, ara sıra devreye giren arıza modu (limp)
  • Uzun yokuşlarda düzensiz çekiş, aynı vites ve yükte farklı davranan motor
  • Yakıt bir an için gerçek hava debisiyle uyuşmadığı için dizellerde ara sıra duman

Olası nedenler

  • Sensör veya modül konnektöründe gevşemiş, ağzı açılmış terminaller
  • Motor takozları üzerinde hareket ederken metal kenara ya da başka bir devreye değen sıyrılmış kablo demeti
  • Konnektördeki su ya da korozyonun ısı ve titreşimle değişen bir direnç oluşturması
  • Çalışma sıcaklığına ulaşınca kesik kesik açılan çatlak sensör elemanı
  • Yalnızca elektriksel yük altında kendini gösteren zayıf sensör şasesi
  • Kablo demetinin braket üzerinden gergin geçmesi ve hareketle iletkenleri zorlaması
  • Yakındaki şarj borusundan ya da turbodan yayılan ısının kabloya verdiği hasar

Nasıl giderilir?

  1. Donmuş kareyi inceleyerek kesintilerin motor sıcakken mi, bozuk zeminde mi yoksa yüksek dolguda mı oluştuğunu belirleyin
  2. Sensör sinyalini canlı grafikleyin; motor çalışırken ve ısındıktan sonra konnektör ile kablo demetine oynatma testi uygulayın
  3. Mümkünse osiloskop kullanın; çok kısa kesintiler tarama cihazı ekranında hiç görünmeyebilir
  4. Kablo demetini hareket ettirirken referans ve şase devrelerinde gerilim düşümü ölçün
  5. Konnektörü açıp nem, korozyon ve artık sıkı kavramayan terminaller açısından inceleyin
  6. Sıyrılmış izolasyonu onarın, zayıf terminalleri yenileyin, kablo demetini ısıdan ve hareketten uzaklaştırın
  7. Sensörü en sona bırakın; kablolama sağlam çıkıp kararsızlık açıkça sensörü takip ediyorsa değiştirin

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.