Ne anlama geliyor?
Dur-kalk sistemleri, hafif hibritler ve çift akülü kurulumlar gibi birden fazla akü taşıyan araçlarda her akü, gerilim, akım ve sıcaklık ölçen bir sensörle izlenir ve bu verilerden şarj durumu hesaplanır. Bu kod, şarj sisteminin aküyü doldurmak için fırsatı olmasına rağmen B aküsünün modülün beklediği şarj seviyesine ulaşamaması veya bu seviyeyi koruyamaması durumunda saklanır. Anlık bir gerilim ölçümü değil zamana yayılan bir değerlendirme olduğundan genellikle akünün ömrünü tamamladığını, ona giden şarj yolunun zayıf olduğunu ya da hesaplamanın hatalı veriyle beslendiğini gösterir. Kod aktifken birçok araç dur-kalk işlevini devre dışı bırakır ve zorunlu olmayan elektrik yüklerini azaltır.
Belirtiler
- Dur-kalk sisteminin çalışmaması, çoğu zaman ekranda bir uyarı mesajı
- Araç bir süre bekledikten sonra ağır marş veya marşın dönmeden tıklaması
- Motor arıza lambasının (MIL) yanı sıra akü veya şarj uyarı lambası
- Donanımların kendini sıfırlaması, rölantide sönükleşen aydınlatma ve normalden fazla oynayan sistem gerilimi
- Isıtma ya da ses sistemi gibi ek donanımların erken kapanması
- Sorunun soğuk havada ve arka arkaya kısa yolculuklardan sonra belirginleşmesi
Olası nedenler
- B aküsünün yaşlanması, sülfatlanması veya bir gözünün bozulması nedeniyle şarj kabul edememesi ya da tutamaması
- B aküsünü besleyen kablo, sigorta ve şase bağlantılarında yüksek direnç; oksitlenmiş kutup başları
- Akü akım sensörünün arızalanması veya haberleşme hatası nedeniyle şarj durumunun yanlış hesaplanması
- Zayıf alternatör, bozulmuş dönüştürücü ya da kapanmayan akü ayırma rölesi gibi şarj sistemi arızaları
- Araç park hâlindeyken aküyü boşaltan aşırı karanlık akım
- Yedek akünün araca tanıtılmaması; şarj stratejisinin akünün tipi ve kapasitesiyle uyuşmaması
- Akünün hiçbir zaman tam dolmasına izin vermeyen çok kısa mesafeli kullanım
Nasıl giderilir?
- Tarama cihazında B aküsü için bildirilen şarj durumu, akım ve sıcaklık değerlerini okuyun ve ölçülen boşta gerilimle karşılaştırın
- B aküsünü tam şarj edip yalnızca gerilime bakmak yerine gerçek bir yük ya da iletkenlik testi uygulayın
- B aküsü devresindeki tüm kutup başlarını, şase örgülerini ve sigortaları temizleyip inceleyin, ardından yük altında gerilim düşümü ölçün
- Motor çalışırken ve tüketiciler açıkken B aküsündeki şarj gerilimini ölçün; varsa ayırma rölesinin ve dönüştürücünün çalıştığını doğrulayın
- Modüller uyku moduna geçtikten sonra karanlık akımı ölçün ve uyanık kalan devreyi izleyin
- Sistem gerektiriyorsa yeni aküyü kapasite ve teknoloji bilgisiyle birlikte araca tanıtın
- Akü, kablolar ve şarj yolu sağlam çıkmadan akü sensörünü değiştirmeyin