Ne anlama geliyor?
Bir motorun çalışması için üç şeye ihtiyacı vardır – hava, yakıt ve kıvılcım. En verimli gücü üretmek için silindire tam olarak belirli bir miktarda yakıt püskürtülmeli, ardından bu yakıt sıkıştırılıp ateşlenmeli ve bir güç stroku oluşmalıdır. İdeal olarak hava-yakıt oranı 14,7:1'dir; ancak bu oran motor devri (rpm), motor yükü, soğutma suyu sıcaklığı, emme havası sıcaklığı ve emme havası kütlesine bağlı olarak değişebilir.
Motora ne kadar hava girdiğini ölçmek için birçok modern motor kontrolcüsü (PCM veya ECU), genellikle kısaca MAF olarak anılan bir Hava Kütle Ölçer (MAF) sensörü kullanır. Motor çalışırken hava MAF'ın içinden geçer ve MAF, motor kontrolcüsüne bir gerilim sinyali gönderir. Gerilim, sensörden geçen hava miktarına bağlı olarak değişir. ECU, MAF sinyalinin rpm ve yüke bağlı olarak belirli bir aralık içinde olmasını bekler.
MAF sinyali bu aralığın dışına çıkarsa —beklenenden yüksek veya düşük gerilim— ECU bunu yok sayar ve bir arıza kodu (DTC), P0101 ayarlar. Bu jenerik araç-içi teşhis sistemi (OBDII) arıza kodu, Hava Kütle Ölçer (MAF) Devresi Aralık / Performans anlamına gelir.
Not: Bir Aralık/Performans kodu, mevcut motor yükü/devri ve diğer sensörlerden toplanan bilgiler göz önüne alındığında, bir sensör ya da başka bir bileşen PCM'nin (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) görmeyi beklediği aralık içinde çalışmadığında ayarlanır.
Aralık/Performans kodlarının olası nedenleri, arızalı sensörler olabileceği kadar, etkilenen sensörün veya bileşenin çalışmasını etkileyen kablaj sorunlarının sonucu da olabilir; bu da bu kodlarda tüm sensör ve bileşenleri, kodun işaret ettiği kontrol devresinin bir parçası olarak görmenin önemli olduğu anlamına gelir.
Belirtiler
Olası nedenler
Nasıl giderilir?
- MAF sensörünü gövdesinin içinden gözle inceleyin; yağ kirlenmesi genellikle algılama telleri üzerinde kahverengi veya sarı bir film olarak görünür
- MAF'ı özel bir MAF temizleyici spreyiyle temizlemeyi deneyin (kutusu £6, asla karbüratör temizleyici veya başka bir şey kullanmayın, sensörü mahveder)
- MAF ile gaz kelebeği gövdesi arasındaki hava emme hortumunu yırtık, gevşek kelepçe veya yağ kalıntısı açısından kontrol edin
- Hava filtresini inceleyin, aşırı kirlenmişse değiştirin
- Canlı MAF okumalarını üreticinin beklenen değerleriyle karşılaştırın; çoğu benzinli motor sıcak rölantide yaklaşık 4-6 g/sn çeker, değerin belirgin sapması sensör veya hava kaçağını düşündürür
- Yakıt düzeltmesi değerlerini kontrol edin; +%15'in üzerindeki uzun vadeli düzeltme, MAF'ın doğru şekilde bildirdiği gerçek bir fakir karışım durumunu düşündürür