Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0109, "Emme Manifoldu Mutlak Basınç/Barometrik Basınç Devresi Kesintili" olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), MAP (Emme Manifoldu Mutlak Basınç Sensörü) sensöründen gelen sinyalin, mevcut motor yükü veya gaz kelebeği konumu için beklenen değerin dışında kalması ya da emme manifoldundaki gerçek basınç/vakum ile örtüşmemesi durumunda kaydedilir.
Tüm uygulamalar, mevcut motor yüküne uygun bir yakıt besleme stratejisi hesaplamak ve ateşleme zamanlaması ile VVT veya VCS sistemlerinin bulunduğu uygulamalarda supap/eksantrik zamanlaması üzerinde gerekli ayarlamaları yapmak için manifold basıncından (veya vakumundan) gelen verileri kullanır. Buradan da anlaşılacağı üzere, hatalı veya geçersiz veriler bir motorun düzgün ve verimli çalışmasında ciddi aksamalara yol açabilir.
Çoğu uygulamada, PCM gaz kelebeği konumu ile MAP sensöründen gelen sinyal gerilimi arasında dört saniyeden uzun süren bir uyumsuzluk tespit ettiğinde arıza kodu kaydedilir. Doğru sensör geriliminden sapma, ilgili uygulamaya ait bir referans gerilime göre ölçülür. Ancak dört saniyelik kod kaydetme parametresi uygulamadan uygulamaya farklılık gösterebilir; bu nedenle kod kaydetme parametreleri hakkında doğru bilgi için üzerinde çalışılan aracın kılavuzuna başvurmak önemlidir.
Not: Kod ve etkilenen sistem ne olursa olsun, "Kesintili" kelimesi o sistemde düzensiz, öngörülemeyen, kısacası kesintili bir arıza olduğunu ifade eder. Kesintili arızalarla ilgili kodların en olası nedenleri arasında hem besleme hem şase devrelerindeki kötü bağlantılar ile arızalı anahtarlar, röleler ve sensörler yer alır. Kesintili arızaları izlemek ve gidermek son derece zor olabilir; çünkü kod okuyucular genellikle sorunun devrenin hangi bölümünde olduğunu belirtmez.
Örneğin arıza, referans gerilimin (besleme) kesintili olarak kesilmesi olabileceği gibi, sıkça görüldüğü üzere arızalı bir sensör, kablaj sorunları veya arızalı elektrik konnektör(ler)i nedeniyle PCM'e (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) giden sinyal geriliminin kesintili olarak kesilmesi de olabilir. "Kesintili" kelimesinin farklı uygulamalarda çoğu zaman farklı anlamlara geldiğini unutmayın; bazı sistemler kesintili bir arıza ilk oluştuğunda kodu kaydederken, bazıları bunu ancak birkaç arıza döngüsünden sonra yapar.
Bazı durumlarda, doğru ve kesin bir onarım yapılabilmesi için arızanın kötüleşmesine izin vermek gerekebilir.
Belirtiler
Olası nedenler
- MAP sensörü konnektöründe korozyona uğramış veya gevşemiş pinler; kesintili bir kodun açık ara en yaygın nedeni budur. Bir tümsekte veya ısıyla temas açılır, sonra tekrar kapanır; ECU'nun işaretlediği tam olarak budur
- Sensör tesisatında kötü bir şase bağlantısı veya sürtünmüş bir kablo; genellikle demetin manifold yakınında sürttüğü ve ısının yalıtımı kuruttuğu yerde olur
- MAP sensörünün kendisinin tembelleşmesi; sıklıkla birkaç emme hortumu takımı değiştirmiş turbo bir motorda algılama portunun yağ buğusuyla tıkanması nedeniyle olur
- Ölçülmemiş havanın geçmesine izin veren küçük bir vakum veya basınç (boost) kaçağı; bu da basınç okumasının sapmasına neden olur
- Üreticinin gürültülü sensör sinyalleri için güncelleme yayınladığı bazı modellerde güncel olmayan ECM yazılımı
- Sensör gerilimini nasıl okuduğunu etkileyen dahili bir ECM arızası; nadirdir ve en son şüphelenilecek şeydir
Nasıl giderilir?
- Tercihen motor sıcakken, canlı veriyi izlerken MAP konnektörünü ve yanındaki tesisatı oynatın. Bir şeyleri hareket ettirdiğinizde okuma sıçrıyorsa kesintili arızanızı bulmuşsunuzdur ve neredeyse her zaman oradadır
- Konnektörü çıkarın ve pinleri yeşil korozyon, açılmış terminaller veya yağ bulaşması için dikkatlice inceleyin, ardından temizleyip yeniden takın. Ucuz bir çözümdür ve bunların önemli bir kısmını giderir
- Canlı MAP verisini motor yüküne göre okuyun ve kontak açıkken barometrik basınçla karşılaştırın. Rölantide, sisteme bağlı olarak yaklaşık 1 volt civarında düşük olmalı ve basınç altında ani sıçrama olmadan düzgünce yükselmelidir
- Başka kayıtlı kod olup olmadığını kontrol edin. Yanında P0107 veya P0108 bulunması sensör ya da kablaja daha güçlü işaret eder; P0171 gibi fakir karışım kodları ise bir kaçağa işaret eder
- Bir kaçağı elemek için emme ve basınç borularına duman testi uygulayın; kelepçelere ve turbo tesisatının gevşeyen ek yerlerine dikkat edin
- Kablaj, sensör ve emme sisteminin tümü sağlamsa, modeliniz için varsa teknik servis bültenine (TSB) bakın ve ancak o zaman ECM'i değerlendirin. Daha ucuz olan her şey elenmeden yeniden programlamaya yaklaşmayın