Ne anlama geliyor?
Bir motorun çalışması için üç şeye ihtiyacı vardır: hava, yakıt ve kıvılcım. En verimli gücü sağlamak için silindire tam miktarda yakıt püskürtülmesi gerekir; ardından bu yakıt sıkıştırılır ve ateşlenerek bir güç stroku oluşur. İdeal olarak hava-yakıt oranı 14,7:1'dir; ancak bu, motor devri (RPM), motor yükü, soğutma suyu sıcaklığı, emme havası sıcaklığı ve emme hava kütlesine bağlı olarak değişebilir.
Motora ne kadar hava girdiğini ölçmek için birçok modern motor kontrolcüsü (PCM veya ECU), genellikle kısaca MAF olarak adlandırılan bir Hava Kütle Ölçer (MAF) sensörü kullanır. Motor çalışırken hava MAF'tan geçer ve MAF motor kontrolcüsüne bir gerilim sinyali gönderir. Gerilim, sensörden geçen hava miktarına bağlı olarak değişir. ECU, MAF sinyalinin devir ve yüke bağlı olarak belirli bir aralıkta olmasını bekler.
MAF sinyali bu aralığın dışına çıkarsa, yani beklenenden yüksek veya düşük gerilim olursa, ECU bunu göz ardı eder ve bir arıza kodu (DTC), P010B kaydeder. Bu genel araç içi teşhis sistemi (OBDII) DTC'si, Hava Kütle Ölçer (MAF) Devresi Aralık/Performans anlamına gelir. Sensör A ve B aynı fiziksel sensörün içindedir. Bunlar yalnızca yedek ve kendi kendini test işlevi gören iki farklı yedekli devredir.
Not: Aralık/Performans ile ilgili bir kod, bir sensör veya başka bir bileşen, PCM'in (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) mevcut motor yükü/devri ve diğer sensörlerden toplanan bilgiler ışığında görmeyi beklediği aralıkta çalışmadığında kaydedilir.
Aralık/Performans kodlarının olası nedenleri, arızalı sensörler olabileceği kadar, ilgili sensör veya bileşenin çalışmasını etkileyen kablaj sorunlarının sonucu da olabilir; bu da bu kodlarda tüm sensör ve bileşenleri, kodun atıfta bulunduğu kontrol devresinin bir parçası olarak görmenin önemli olduğu anlamına gelir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar
- Güç kaybı veya hızlanmada tutarsızlık
- Rölanti düzensizliği
- Yakıt tüketiminde artış
Olası nedenler
- MAF sensörü B'nin gerçek motor koşullarıyla uyuşmayan (aralık dışı) okuması
- MAF elemanında kir/yağ birikmesi
- Emme yolunda kaçak veya kısıtlama
- Sensör konnektöründe direnç değişimi
- Sensörün kalibrasyon kayması
- Yanlış/uyumsuz sensör parçası
Nasıl giderilir?
- MAF B canlı verisini rölanti/yükte üretici g/s beklentisiyle karşılaştır.
- Hava filtresi ve emme borularını kaçak/kısıtlama yönünden kontrol et.
- MAF elemanını incele, gerekirse özel temizleyiciyle temizle.
- Konnektör/kabloları direnç değişimi yönünden ölç.
- Doğru parçanın takılı olduğunu doğrula; arızalıysa değiştir.
- Kodu sil, MAF B okumasının motor koşullarıyla uyumlu olduğunu doğrula.