Ne anlama geliyor?
Gaz Kelebeği Konumu (TPS) sensörü gaz kelebeği gövdesinin üzerinde bulunur. Direnç değerini gaz kelebeği konumuna göre değiştiren bir tür değişken dirençtir. Gaz kelebeği açıldıkça gerilim okuması yükselir. Bu bilgi, PCM tarafından yakıt enjeksiyonu ve rölanti hava kontrolü gibi çıkış kontrollerini belirlemek için kullanılır. Çoğu gaz kelebeği konumu sensörü basittir ve arıza tespiti kolaydır. TPS'e üç kablo bağlıdır: güç, şase ve sinyal. Güç, yani referans gerilimi TPS'e girer.
Sensör daha sonra PCM'e bir dönüş sinyal gerilimi gönderir. Dönüş gerilimi gaz kelebeği konumuna bağlıdır. Tipik olarak rölantideki sinyal değeri yaklaşık 0,45 volttur. Bu gerilim okuması gaz kelebeği açıldıkça artar ve tam açık gaz kelebeğinde (WOT) yaklaşık 4,5 volt okur. Birçok yeni model araç gaz kelebeği kablosu kullanmaz. Bunun yerine 'drive by wire' (elektronik gaz) olarak adlandırılan sistemi kullanır.
Bu sistemlerde, gaz pedalındaki konum sensörlerinden gelen girdileri kullanarak gaz kelebeğini çalıştırmak için bir motor kullanılır. Gaz pedalına basıldığında kontrol modülü gaz kelebeğine açılma komutu verir. Ardından bir çift TPS sensörü, her şeyin düzgün çalıştığını bilmesi için gaz kelebeği konumunu kontrol modülüne iletir. Tipik bir gaz kelebeği konumu sensörü.
Not: 'Devre Arızası', bir sensör veya başka bir bileşendeki arızanın aksine, kontrol devresinde bir arıza olduğunu belirtir. 'Devre Arızası' kodlarında, ilgili devredeki sensörlerin ve bileşenlerin değiştirilmesi sorunu neredeyse hiçbir zaman çözmez; çünkü kodun da belirttiği gibi sorun devrededir. 'Devre' ile 'sensör/bileşen' arasındaki bu ayrım, bir devre arızası kodunu teşhis etmeye çalışan herkes için büyük bir yardımdır; çünkü olası nedenler listesini önemli ölçüde daraltır. 'Devre Arızası' kodlarının nedenleri, 'Açık Devre' kodlarının nedenleriyle büyük ölçüde aynıdır: kopuk kablaj, elektrik konnektörlerinde veya daha önce onarılmış kablajda kötü bağlantılar, akımı engelleyen şase kaybı, atmış sigortalar, arızalı röleler, hatalı anahtarlar veya kablaj üzerinden akım geçişini engelleyen sayısız başka sorun.
Yüksek/düşük/kesintili gerilim gibi sorunlar bazı uygulamalarda 'Devre Arızası' kodunu kaydedebilir. Ayrıca 'Devre Arızası' kodları, negatif akım kontrolü/akışıyla ilgili bir sorunu ve arızalı ya da arızalanmakta olan PCM'lerle (Güç Aktarma Kontrol Modülü) ilgili sorunları da gösterebilir; ancak kontrol modülü arızası nadir görülen bir olaydır.
Belirtiler
- Motor uyarı lambası yanar; bazen araç hemen acil çalışma (limp) moduna geçer
- Gaza bastığınızda tereddüt ya da bir düz nokta, ardından sinyal toparlayınca ani bir fırlama
- Özellikle soğukken ya da kavşakta beklerken düzensiz veya dalgalanan rölanti
- Gazdan ayağınızı çektiğinizde ya da durduğunuzda stop etme
- Devir sınırlanmış halde hantal hızlanma; acil çalışma modunda genellikle 2.000-2.500 rpm civarı
- Karışım hatalı gaz kelebeği okumasına göre hesaplandığı için daha kötü yakıt ekonomisi
Olası nedenler
- Aşınmış gaz kelebeği konumu sensörü; en yaygın nedendir. İç iz, gaz kelebeğinizin en sık bulunduğu konumda ölü bir nokta oluşturacak şekilde aşınır, böylece gerilim orada bozulur.
- Gaz kelebeği gövdesinde korozyona uğramış veya gevşek konnektör; eski VAG araçlarında ve motor bölmesinde su birikmiş her araçta çok yaygındır.
- TPS devresinde hasarlı kablaj; genellikle tesisatın gaz kelebeği gövdesi yakınında büküldüğü ya da bir brakete sürttüğü yerde olur.
- Gaz kelebeği gövdesinde yoğun karbon birikimi; gaz kelebeği kapağını kirleterek ECU'nun beklediği yerde oturmasını ya da hareket etmesini engeller.
- Sensöre giden 5 voltluk referansın veya şase beslemesinin arızalanması; sinyali aralık dışına çeker.
- Elektronik gaz (drive-by-wire) sistemlerinde arızalı gaz pedalı sensörü; ECU'nun gaz kelebeği mantığını karıştırır.
- Daha nadiren, arızalanmakta olan bir gaz kelebeği gövdesi motoru ya da işlemden sonra yeniden öğrenme (relearn) gerektiren bir yazılım kalibrasyonu.
Nasıl giderilir?
- O canlı veriyi izlerken gaz kelebeği gövdesi yakınındaki konnektörü ve tesisatı oynatın. Hareket ettirdiğinizde gerilim sıçrıyorsa, ölü bir sensör değil, bir kablaj ya da konnektör arızası buldunuz demektir.
- Konnektörü bir multimetreyle geri prob ile ölçün ve sabit bir 5 V referans ile temiz bir şase olduğunu doğrulayın. Referans gerilimi yoksa sorun sensörün öncesindedir.
- Gaz kelebeği gövdesini karbon açısından kontrol edin. Kapak kirlenmişse, uygun bir gaz kelebeği temizleyicisiyle temizleyin ve bir şeyi mahkûm etmeden önce yeniden kontrol edin.
- Kayıtlı diğer kodları çekin. P0121-P0123 ve P2135 gibi pedal kodları genellikle P0120 ile birlikte bulunur ve bunun bir aralık mı yoksa bir korelasyon sorunu mu olduğunu size söyler.
- Sensör süpürmesi, besleme ve kablajın tümü sorunsuz çıkarsa, gaz kelebeği gövdesi ya da pedal sensörünün kendisi olası suçludur; birçoğu takıldıktan sonra bir gaz kelebeği yeniden öğrenmesi (relearn) gerektirir.