Kararlı Çalışma İçin Yetersiz Soğutma Suyu Sıcaklığı

OBD II arıza kodu P0126, 'Kararlı çalışma için yetersiz soğutma suyu sıcaklığı' olarak tanımlanan genel bir koddur ve Kontrol Modülü (PCM - Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), motor soğutma suyunun sıcaklığının, kararlı ve verimli motor çalışması için gerekli olan minimum eşiğin altında olduğunu tespit ettiğinde ayarlanır. NOT: Bu kodun, en az birkaç saat çalışmamış bir motoru çalıştırdıktan hemen sonra ayarlanmayacağını unutmayın.

Bu kod yalnızca, motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasının beklendiği bir süre (PCM'e programlanmış) geçtikten sonra ayarlanır.

Ayrıca, bu sürenin uygulamadan uygulamaya değiştiğini ve hem yüksek hem de düşük ortam sıcaklıklarının bu süreyi etkileyebileceğini, ancak tüm modern motor soğutma sistemlerinin, hem zararlı egzoz emisyonlarını azaltmak hem de hareketli parçaların mekanik aşınmasını sınırlamak için motorun mümkün olan en kısa sürede önceden tanımlanmış bir çalışma sıcaklığına ulaşacak şekilde tasarlandığını unutmayın. 'Motor çalışma sıcaklığı' oldukça belirsiz ve tam olarak tanımlanması çok zor bir terim olsa da, tüm motorların, PCM ve diğer kontrol modüllerinin o motoru sorunsuz ve verimli çalışmasını sağlayacak şekilde yönetebilmesi için belirli bir sıcaklıkta olması gerekir.

Ancak, dizel motorlardaki yanma süreci düşük sıcaklıkların etkilerine benzinli motorlara göre belirgin şekilde daha az duyarlı olduğundan, bu kodun benzinli motorların düşük sıcaklıklarda ne kadar verimli çalıştığı üzerindeki etkisi, dizel motorlardaki etkisinden çok daha büyüktür.

Bu nedenle pratikte, motor soğutma suyunun sıcaklığı (bir veya daha fazla özel motor soğutma suyu sıcaklığı sensöründen elde edilir), motor soğukken PCM'in uygun yakıt beslemesini, ateşleme zamanlamasını ve vites değiştirme stratejilerini belirlemek için kullandığı en kritik veri noktalarından biridir, çünkü benzinin düşük sıcaklıklarda yanması çok verimsizdir.

Böylece, soğuk bir motor çalıştırıldığında, PCM yakıt beslemesini ve ateşleme zamanlamasını yanmayı iyileştirecek şekilde uyarlar, ancak yakıt tüketimi ve artan emisyonlar pahasına, çünkü PCM genellikle hava/yakıt oranını zenginleştirmek için enjektörlerin darbe genişliğini artırır.

Ancak motor ve dolayısıyla motor soğutma suyu ısındıkça, PCM bu giriş verisini yakıt beslemesi ve enjeksiyon zamanlamasında sürekli uyarlamalar yapmak için kullanır, çünkü motorun ısısı yanma sürecine katkıda bulunmaya başlar. Başka bir deyişle bu, motor ısındıkça PCM'in enjektörlerin darbe genişliğini kademeli olarak azaltacağı ve ateşleme zamanlamasında uygun ayarlamalar yapacağı anlamına gelir, çünkü motor ısındıkça yanma daha verimli hale gelir.

Motor soğutma suyu çoğu uygulamada yaklaşık 180 °F (82 °C) sıcaklığa ulaştığında, PCM motorun çalışma sıcaklığında olduğunu tanır ve bu noktada yakıt ile ateşleme sistemlerini kontrol etmek/yönetmek için oksijen sensörleri, egzoz gazı sıcaklığı ve diğer sensörlerden gelen giriş verisini tam olarak kullanmaya başlar.

Ancak, soğutma sisteminde bir sorun, örneğin açık konumda takılı kalmış bir termostat gibi bir sorun varsa, motor soğutma suyu muhtemelen gerekli süre içinde gerekli sıcaklığa ulaşmayacak ve bu da P0126 kodunun ayarlanmasına neden olacaktır. İlk arızada bir uyarı lambasının yanıp yanmayacağının hem uygulamaya hem de sorunun ciddiyetine bağlı olduğunu unutmayın.