Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0139, "Oksijen Sensörü Yavaş Yanıt (Bank 1 Sensör 2)" olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), Isıtmalı Oksijen Sensörü #2'nin önceden tanımlanmış parametreler dahilinde çalışmadığını algıladığında ayarlanır. Tanımdaki "Yavaş Yanıt" ifadesinin, sensörün egzoz gazının bileşimindeki değişikliklere tepki vermesi için geçen süreyi ifade ettiğini unutmayın.
Bu tanımda "Bank 1", 1 numaralı silindiri içeren silindir sırasını ifade ederken, "Sensör #2", aşağı akışta, yani katalitik konvertörden sonra konumlanan oksijen sensörünü ifade eder. Katalitik konvertör(ler)den önce ve sonra konumlanan oksijen sensörlerinin işlevleri arasındaki ayrım önemlidir.
Sensör #1 (konvertörden önce konumlanan) öncelikle egzoz akışını analiz ederek gazdaki oksijen seviyesindeki değişiklikleri tespit etmekle ilgilenir; böylece PCM kısa vadeli yakıt düzeltmesinde değişiklikler yapabilir. #2 sensörü (konvertörden sonra konumlanan) ise katalitik konvertörün işlevini izlemekle ilgilenir.
Pratik olarak, tam işlevsel bir #2 oksijen sensörü teşhis rolü üstlenir ve kapalı çevrim çalışmasına girdikten sonra — ki bu, ısıtma elemanının yaklaşık 316 °C (600 °F) civarındaki uygun çalışma sıcaklığına ulaştığı andır — 0,5 volt ile 0,7 volt arasında nispeten kararlı bir sinyal gerilimi vermelidir.
Bu sinyal gerilimindeki büyük dalgalanmalar, egzoz gazının bileşimindeki değişikliklerin konvertör tarafından emilmediğini veya "sönümlenmediğini" gösterdiğinden, arızalı bir katalitik konvertöre işaret eder. Tersine, #2 sensöründen gelen ve yaklaşık 0,5 voltun çok altından 0,7 voltun çok üstüne dalgalanan sinyal gerilimleri veya hiç değişmeden sabit kalan bir sinyal gerilimi, arızalı bir sensöre veya sensörün kontrol ve/veya sinyal devresindeki bir arızaya işaret eder.
Aşağıdaki görsel, yağla kirlenmiş bir oksijen sensörünün tipik görünümünü göstermektedir. Aşırı yağ yanması, oksijen sensörü ile ilgili kodların yaygın bir nedenidir ve yüksek yağ tüketim oranlarıyla bilinen uygulamalarda daha sık görülür.
Belirtiler
- Kayıtlı arıza kodu; bir uyarı lambasıyla birlikte olabilir veya olmayabilir, çünkü bazı uygulamalar bir uyarı lambası tetiklenmeden önce birden fazla arıza döngüsünün gerçekleşmesini gerektirir. Bu durumlarda kod "beklemede" kod olarak saklanabilir.
- Zengin çalışma koşulları mevcut olabilir.
- Aşırı durumlarda, egzozdan siyah duman görülebilir.
- Azalan yakıt ekonomisi mevcut olabilir.
- Fakir çalışma koşulları mevcut olabilir.
- Motor hızlanmada tereddüt edebilir veya takılabilir.
- Düzensiz rölanti mevcut olabilir.
Olası nedenler
- Yaşlanmış veya kurumla kirlenmiş sensör; yüksek kilometreli araçlarda olağan suçlu. Isı döngüleri ve egzoz birikintileri yıllar içinde elemanı yavaşlatır.
- Sensör devresindeki korozyona uğramış veya hasarlı kablaj ve konnektörler; genellikle yol tuzu ve suyun araç altındaki fişe girmesinden.
- Arka sensörün önünde veya yakınında, gaz akışına temiz hava sızdıran ve okumaları köreltip sağlıklı bir sensörü yavaş gösteren egzoz kaçağı.
- Arızalı sensör ısıtıcısı nedeniyle elemanın çalışma sıcaklığına ulaşmasının çok uzun sürmesi; özellikle soğuk havada belirgin.
- Sensörün şase veya sinyal yolunda yüksek direnç; genellikle konnektördeki tek bir kötü pin.
- Kısıtlanmış veya arızalanan katalizörün, arka sensörün gördüğü gaz kimyasını değiştirmesi.
- Bank 1'de sızdıran enjektörün, sensörün izlemesi gereken karışımı bozması.
Nasıl giderilir?
- Kodları çekin ve arka sensör canlı verisini izleyin. İyi bir sensör, gaz kelebeğini değiştirdiğinizde makul ölçüde hızlı salınır. Gerilimler arasında sürünüyor ve ön sensörün belirgin şekilde gerisinde kalıyorsa, yavaş yanıtınız doğrulanmış demektir.
- Aracın altına girin ve sensör fişini ve kablajını düzgünce kontrol edin. Pinlerdeki yeşil korozyonu, ısı kalkanı yakınındaki sürtünmüş yalıtımı ve konnektörde su birikmiş olduğuna dair herhangi bir belirtiyi arayın.
- Motor çalışırken arka sensörün önündeki egzoz boyunca kaçakları dinleyin ve hissedin. Sensör 2'den önceki küçük bir kaçak bu kodu tam olarak taklit eder.
- Isıtıcı devresi direncini soğukken ölçün ve kılavuz değeriyle karşılaştırın; tipik olarak birkaç ohm. Açık veya spesifikasyon dışı bir ısıtıcı, yavaş ısınma ve yavaş sinyal anlamına gelir.
- Sensörü mahkum etmeden önce yüksek dirençli bir arızayı elemek için sinyal ve şase kablolarındaki direnci ECU konnektörüne kadar kontrol edin.
- Kablaj, egzoz ve ısıtıcı hepsi kontrolden geçerse, sensörün kendisi neredeyse kesinlikle yıpranmıştır ve değiştirilmesi gerekir.