Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0154, "Oksijen (O2) Sensörü Devresi – Etkinlik Algılanmadı (Bank 2 Sensör 1)" olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), oksijen sensöründen bir sinyal gerilimi algılamadığında kaydedilir. İki silindir kapağı olan motorlarda "Bank 2", 1 numaralı silindiri içermeyen silindir sırasını; "Sensör 1" ise katalitik konvertörden önce (yukarı akış) konumlanan oksijen sensörünü ifade eder.
Oksijen sensörleri, PCM tarafından hesaplanan yakıt, ateşleme zamanlaması ve supap zamanlaması stratejilerinde kritik bir rol oynar.
PCM, motorun herhangi bir devirde ya da yükte en az yakıtla en fazla gücü vermesini sağlamak amacıyla en uygun yakıt/hava oranını, ateşleme zamanlaması ayarını ve VVT/VCS ayarlarını hesaplamak için motor çevresindeki çeşitli sensörlerden bilgi toplar. "1" numarasıyla tanımlanan oksijen sensörleri egzoz akışını katalitik konvertöre girmeden önce ölçer ve egzoz gazındaki oksijen miktarına dayanarak, PCM'nin her an tepe performansı korumak (yani mümkün olan en az yakıtla mümkün olan en fazla gücü üretmek) için çeşitli ayarlarda değişiklik yapmakta kullandığı bir sinyal gerilimi üretir.
Pratikte, birincil sensör (1 No'lu oksijen sensörü) etkin olmadığı için bir sinyal gerilimi üretmezse, PCM motoru etkin biçimde yönetmek için ihtiyaç duyduğu bilgiden yoksun kalır. Çoğu uygulamada PCM, sensör soğukken yaklaşık 450 milivoltluk bir referans sinyal gerilimi sağlar.
Isıtıcı kontrol devresi, sensörü daha erken devreye sokmak için sensör elemanını ısıttıkça, direnç (genellikle yaklaşık 8 Ohm) düşmeye başlar ve bu, sensörün egzoz akışındaki oksijen miktarına dayalı sinyal gerilimleri üretmesine olanak tanır. PCM, sensör elemanının ısınmasının yaklaşık 60 saniyeden fazla sürdüğünü ya da sinyal geriliminin 390–490 milivolt aralığının dışına çıkmadığını algılarsa, oksijen sensörünü etkin değil sayar, P0154 kodunu kaydeder ve MOTOR ARIZA lambasını yakar.
Ancak burada verilen değerlerin yalnızca kılavuz niteliğinde olduğunu unutmayın; o araca ait tam değerleri öğrenmek için üzerinde çalışılan aracın el kitabına başvurun. NOT: Toyota gibi bazı Japon araçları geleneksel oksijen sensörleri kullanmaz. Bunun yerine bu uygulamalar, egzoz akışındaki yakıt ile hava arasındaki oranı ölçen HAVA/YAKIT ORANI sensörleri kullanır.
Bu tip sensör, geleneksel oksijen sensörleriyle değiştirilebilir DEĞİLDİR; bu tip sensöre ilişkin doğru teşhis, test ve onarım prosedürleri için ilgili el kitabına başvurun. Aşağıdaki resim, geleneksel oksijen sensörleri ile HAVA/YAKIT ORANI sensörleri arasındaki farkları göstermektedir.