Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0159, “Oksijen Sensörü Yavaş Tepki (Bank 2 Sensör 2)” olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), 2 numaralı oksijen sensöründen gelen ya da bu sensöre giden, önceden tanımlanmış özelliklere uymayan bir gerilim veya sinyal algıladığında ayarlanır. Tanımdaki “Yavaş Tepki” ifadesinin, sensörün egzoz gazının bileşimindeki değişikliklere tepki verme süresini kastettiğini unutmayın.
Bu tanımda “Bank 2”, 1 numaralı silindiri içermeyen silindir sırasını ifade ederken, “Sensör 2”, katalitik konvertörün ardında, yani aşağı akışta bulunan oksijen sensörünü ifade eder.
Katalitik konvertör(ler)in önünde ve arkasında bulunan oksijen sensörlerinin işlevleri arasındaki ayrım önemlidir. 1 numaralı sensör (konvertörün önünde bulunur) esas olarak, PCM tarafından kısa vadeli yakıt düzeltmesinde değişiklik yapılabilmesi için gazdaki oksijen seviyesindeki değişiklikleri tespit etmek amacıyla egzoz akışını analiz etmekle ilgilenirken, 2 numaralı sensör (konvertörün arkasında bulunur) katalitik konvertörün işlevini izlemekle ilgilenir.
Pratikte, tam işlevsel bir 2 numaralı oksijen sensörü teşhis rolü üstlenir ve kapalı çevrim çalışmasına girdiğinde -yani ısıtıcı elemanı yaklaşık 316 °C (600 °F) uygun çalışma sıcaklığına ulaştığında- 0,5 volt ile 0,7 volt arasında nispeten sabit bir sinyal gerilimi vermelidir. Bu sinyal gerilimindeki büyük dalgalanmalar, egzoz gazının bileşimindeki değişiklikler konvertör tarafından emilmediği ya da “sönümlenmediği” için arızalı bir katalitik konvertöre işaret eder.
Buna karşılık, 2 numaralı sensörden gelen ve yaklaşık 0,5 voltun çok altından 0,7 voltun çok üstüne dalgalanan bir sinyal gerilimi ya da hiç değişmeden sabit kalan bir sinyal gerilimi, arızalı bir sensöre veya sensörün kontrol ve/veya sinyal devresindeki bir arızaya işaret eder. Aşağıdaki görsel, yağla kirlenmiş bir oksijen sensörünün tipik görünümünü göstermektedir.
Aşırı yağ yakılması, oksijen sensörüyle ilgili kodların yaygın bir nedenidir ve yüksek yağ tüketim oranlarıyla bilinen uygulamalarda daha sık görülür.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar
- Katalizör verim izleme testinden (readiness) kalma
- Emisyon testinden geçememe
- Genelde belirgin sürüş sorunu olmadan yalnızca lamba
- Bazen çok hafif tüketim artışı
Olası nedenler
- Yaşlanmış veya kurumlanmış Bank 2 2. sıra (kat sonrası) O2 sensörü — anahtarlaması yavaş
- Sensör sinyal/ısıtıcı devresinde yüksek direnç, oksitli konnektör veya sürtünmüş kablo
- Katalitik konvertör sonrası egzoz kaçağı — sensör atmosfer havası okuyor
- Isıtıcı yeterince ısıtmadığı için sensör çalışma sıcaklığına geç ulaşıyor
- Egzozda silikon/yağ/antifriz bulaşması ile kirlenmiş sensör elemanı
- Nadiren zayıflamış katalizör nedeniyle sınırda çıkış sinyali
Nasıl giderilir?
- Donma karesini oku; arızanın hangi çevrimde kurulduğunu belirle
- Bank 2 2. sıra sensör kablo/konnektörünü ve kat sonrası egzoz bütünlüğünü kontrol et
- Isıtıcı devresi direncini ve besleme gerilimini ölç
- Canlı veride kat sonrası sensörün tepki hızını üst sensörle karşılaştır; tembelse sensör yorgun
- Katalizör verimini de gözlemle (kat sonrası düz mü salınımlı mı)
- Sensör yorgunsa Bank 2 2. sıra O2 sensörünü değiştir, sil ve doğrula