Ana içeriğe geç

O2 Sensörü Isıtıcı Devresi Arızası (Bank 2 Sensör 2)

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Tipik teşhis ve onarım sırası:

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 1Yakıt / Hava
  • 62Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

OBD II arıza kodu P0162, “Oksijen Sensörü Devresi Arızası (Bank 2 Sensör 2)” olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), 3 numaralı oksijen sensöründen gelen ya da bu sensöre giden, önceden tanımlanmış özelliklere uymayan bir gerilim veya sinyal algıladığında ayarlanır. Bu tanımda “Bank 2”, 1 numaralı silindiri içermeyen silindir sırasını ifade ederken, “Sensör 3”, katalitik konvertörün ardında, yani aşağı akışta bulunan 2. oksijen sensörünü ifade eder.

Bu devre için yaklaşık 8 – 12 Ohm'luk bir elektriksel direnç tipiktir ve bu değerin her iki yönünde yaklaşık %10'luk bir sapma P0162 kodunu ayarlar ve bir uyarı lambasını yakar. Ancak bu değerlerin bir uygulamadan diğerine farklılık gösterebileceğini unutmayın: söz konusu uygulamaya ait tam kod ayar parametreleri için her zaman üzerinde çalışılan uygulamanın kılavuzuna başvurun.

Ayrıca bazı uygulamaların, bir uyarı lambası tetiklenmeden önce birkaç arıza döngüsünün gerçekleşmesini gerektirdiğini unutmayın.

Katalitik konvertör(ler)in önünde ve arkasında bulunan oksijen sensörlerinin işlevleri arasındaki ayrım önemlidir. 1 numaralı sensör (konvertörün önünde bulunur) esas olarak, PCM tarafından kısa vadeli yakıt düzeltmesinde değişiklik yapılabilmesi için gazdaki oksijen seviyesindeki değişiklikleri tespit etmek amacıyla egzoz akışını analiz etmekle ilgilenirken, 3 numaralı sensör (konvertörün arkasında bulunur) katalitik konvertörün işlevini izlemekle ilgilenir.

Pratikte, tam işlevsel bir 3 numaralı oksijen sensörü teşhis rolü üstlenir ve kapalı çevrim çalışmasına girdiğinde -yani ısıtıcı elemanı yaklaşık 316 °C (600 °F) uygun çalışma sıcaklığına ulaştığında- 0,5 volt ile 0,7 volt arasında nispeten sabit bir sinyal gerilimi vermelidir. Bu sinyal gerilimindeki büyük dalgalanmalar, egzoz gazının bileşimindeki değişiklikler konvertör tarafından emilmediği ya da “sönümlenmediği” için arızalı bir katalitik konvertöre işaret eder.

Buna karşılık, 3 numaralı sensörden gelen ve yaklaşık 0,5 voltun çok altından 0,7 voltun çok üstüne dalgalanan bir sinyal gerilimi ya da hiç değişmeden sabit kalan bir sinyal gerilimi, arızalı bir sensöre veya sensörün kontrol ve/veya sinyal devresindeki bir arızaya işaret eder. Aşağıdaki görsel, yağla kirlenmiş bir oksijen sensörünün tipik görünümünü göstermektedir.

Aşırı yağ yakılması, oksijen sensörüyle ilgili kodların yaygın bir nedenidir ve yüksek yağ tüketim oranlarıyla bilinen uygulamalarda daha sık görülür.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar
  • Katalizör izleme testi tamamlanmıyor
  • Emisyon testinden kalma
  • Çoğunlukla belirgin performans kaybı olmaz
  • Ara sıra hafif tüketim artışı

Olası nedenler

  • Bank 2 2. sıra O2 sensörünün sinyal veya ısıtıcı devresinde açık/kısa devre
  • Oksitlenmiş, gevşek ya da su almış sensör konnektörü
  • Sürtünmüş, kopuk veya egzoza değip erimiş sensör kablosu
  • Arızalı O2 sensörünün kendisi (iç kopukluk)
  • Sensör besleme/şasi (ground) devresinde yüksek direnç
  • Nadiren PCM sensör giriş devresi arızası

Nasıl giderilir?

  1. Donma karesini oku; arızanın kalıcı mı kesintili mi olduğunu belirle
  2. Bank 2 2. sıra sensör konnektörünü ve kablosunu gözle incele; oksit/ezik/erime ara
  3. Kontak açıkken sinyal ve ısıtıcı devresi gerilimlerini ölç, açık/kısa ara
  4. Sensör besleme ve şasi (ground) sürekliliğini metre ile doğrula
  5. Devre sağlamsa sensörü bilinen iyi bir sensörle karşılaştır/değiştir
  6. Kodu sil, ısınma çevrimi ve yol testiyle sonucu doğrula

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.