Ne anlama geliyor?
Soğuk çalıştırmadan sonra modül, oksijen ya da hava-yakıt oranı sensörü kullanılabilir bir sinyal üretecek sıcaklığa gelene kadar önceden tanımlı haritalarla açık çevrimde çalışır. Sensör hazır olduğunda modül kapalı çevrime geçer ve bu geri beslemeye göre yakıtı düzeltmeye başlar. Bu kod, döngünün çoktan kapanmış olması gereken koşullarda geçişin kalibre edilmiş süreden uzun sürmesi hâlinde saklanır. Nedeni ya çok yavaş ısınan bir sensör ve ısıtıcı, ya modülün güvenmediği bir sinyal, ya da açık kalmış termostat gibi etkinleşme koşullarına ulaşılmasını engelleyen motor durumlarıdır. Açık çevrimde uzun süre kalmak yakıt tüketimini artırır ve emisyonları normalin çok üzerine çıkarır.
Belirtiler
- Genellikle arka arkaya kısa soğuk yolculuklardan sonra yanan motor arıza lambası
- Özellikle soğuk havalarda belirgin biçimde artan yakıt tüketimi
- Çalıştırmadan sonraki ilk dakikalarda düzensiz rölanti, tereddüt ve yakıt kokusu
- Zayıf kalorifer ve yavaş yükselen sıcaklık göstergesi
- Artan emisyon değerleri ve muayeneden geçememe
- Oksijen sensörü ve katalizör hazır olma testlerinin tamamlanamaması
Olası nedenler
- Oksijen sensörü ısıtıcı devresinin zayıf ya da açık devre olması; atmış sigorta veya oksitlenmiş röle beslemesi dâhil
- Yaşlanmış, kirlenmiş ya da tembelleşmiş, geç devreye giren oksijen veya hava-yakıt oranı sensörü
- Sensör öncesindeki egzoz kaçağının dışarıdan hava alarak kararlı sinyali engellemesi
- Termostatın açık kalması ve soğutma suyunun kapalı çevrim eşiğine hiç ulaşamaması
- Soğutma suyu sıcaklık sensörünün düşük okuyup geçişi engellemesi
- Sensör sinyal veya şase devrelerinde yüksek direnç
- Yakıt ya da hava ölçüm arızasından kaynaklanan aşırı zengin veya aşırı fakir soğuk çalıştırma
Nasıl giderilir?
- Tarama cihazıyla soğuk çalıştırma kaydı alın; sensörün salınıma ne kadar sürede başladığını ve modülün kapalı çevrime ne zaman geçtiğini not edin
- Isıtıcı devresinin sigortasını, besleme gerilimini ve sensör konnektöründeki ısıtıcı direncini kontrol edin; imkân varsa ısıtıcı akımını ölçün
- Isınma sırasında soğutma suyu sıcaklığını izleyerek termostatın kapandığını ve motorun normal sıcaklığa ulaştığını doğrulayın
- Soğutma suyu sıcaklık sensörünü gerçek motor sıcaklığıyla karşılaştırarak doğrulayın
- Manifolddan sensöre kadar egzoz hattını kaçak açısından inceleyin, gerekirse duman testi uygulayın
- Kapalı çevrime geçildikten sonra yakıt düzeltmelerini ve yakıt basıncını kontrol ederek gecikmenin ardında bir karışım arızası olup olmadığını belirleyin
- Testlerin gösterdiği sensörü ya da termostatı yenileyin, ardından yeni bir soğuk çalıştırma kaydıyla kapalı çevrime daha hızlı geçildiğini doğrulayın