Ne anlama geliyor?
Bu, elektriksel değil mantıksal bir arızadır: alternatif yakıt rayı basınç sinyali geçerli gerilim penceresi içinde kalır ama modülün beklediği gibi davranmaz. Gaz yakıt kumandası, bildirilen ray basıncını regülatöre verdiği komutla, depo basıncıyla ve enjektör talebi arttığında ya da motor durdurulduğunda görmesi gereken basınç değişimiyle karşılaştırır.
Okunan değer geç tepki veriyor, komut edilen değerden uzaklaşıyor ya da koşullar değişirken neredeyse hiç hareket etmiyorsa modül sensörün hatalı olduğuna veya rayın olması gereken basıncı tutmadığına karar verir. Enjektör açma süresi bu değerden hesaplandığı için birkaç ondalık barlık sapma bile tüm gaz yakıt düzeltmesini kaydırır. Bu nedenle performans kodu hem tembelleşmiş bir sensörü hem de gerçekten görev yapamayan bir regülatör veya rayı işaret eder.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, gaz sistemi performans arızaları saklanır
- Gazda çalışırken özellikle hızlanmada kaba rölanti, dalgalanma veya tereddüt
- Talep arttığında güç kaybı, bazen otomatik olarak benzine geçiş
- Kötü gaz ekonomisi ve gaz yakıt düzeltmelerinin merkezden uzaklaşması
- Kaçak varsa motor bölmesinde veya aracın altında gaz kokusu
- Zor çalışma ya da benzinden gaza geçişin uzun sürmesi
Olası nedenler
- Sürekli sabit bir sapmayla ölçen, kaymış veya kirlenmiş ray basınç sensörü
- Komut edilen ray basıncını tutamayan, arızalı veya yorulmuş gaz basınç regülatörü
- Tıkanmış gaz filtresi ya da depo ile regülatör arasında daralma, yük altında rayı aç bırakır
- Rayda, enjektör keçesinde veya rakorda küçük gaz kaçağı, basınç beklenenden hızlı düşer
- LPG ağır kalıntılarının sensör diyaframını kaplayıp tepkisini yavaşlatması
- Sinyal veya şase devresindeki yüksek direncin gerilimi geçerli aralıktan çıkmadan kaydırması
- Buharlaştırıcıya giden soğutma suyu sorunu; regülatör modülün modellediğinden farklı davranır
Nasıl giderilir?
- Kontak açık ve sistem basınçsızken sensörün doğru başlangıç değerini okuduğunu doğrulayın; duruşta görülen sapma kaymış sensörü anında ele verir
- Canlı ray basıncı sinyalini, motor yük altındayken ve ardından ani gaz verirken raya takılan mekanik test manometresiyle karşılaştırın
- Depo basıncı ile ray basıncını birlikte izleyin; depo basıncı yüksek kalırken yük altında düşen ray, sensörü değil daralmayı veya regülatörü gösterir
- Gaz filtresini inceleyip değiştirin, hatlarda ezilme olup olmadığına bakın ve buharlaştırıcıdaki soğutma suyu dolaşımının normal olduğunu doğrulayın
- Rayı, enjektör keçelerini ve rakorları uygun kaçak tespit sıvısıyla test edin
- Sinyal ve şase kablolarında gerilim düşümü ölçün; küçük bir düşüm bile modülün şikâyet ettiği sapmayı yaratabilir
- Mekanik basıncın doğru olduğu kanıtlanmasına rağmen sensör manometreyle uyuşmuyorsa ray basınç sensörünü değiştirin