Ne anlama geliyor?
Bu bir kablolama şikâyeti değil gerçek bir yakıt besleme sorunudur: alternatif yakıt rayında ölçülen basınç, modülün gaz çalışması için gereksinim duyduğu asgari değerin altındadır. Gaz yakıt kumandası regülatöre bir hedef ray basıncı komutu verir ve ölçülen değerle karşılaştırır; belirli bir tolerans bandı ve oturma süresi tanır. Sistem basınçlı olması gerekirken ölçülen basınç bu bandın altında kalıyorsa modül rayın düzgün beslenemediğine karar verip bu kodu saklar. Enjektör açma süreleri beklenen basınca göre hesaplandığından düşük ray basıncı karışımı anında fakirleştirir; modül de genellikle benzine dönerek veya gücü keserek motoru korur. Teşhis, daralma depo vanası ile ray arasında herhangi bir yerde olabileceğinden gazı depodan ileriye doğru takip ederek yapılır.
Belirtiler
- Gazda çalışırken fakir karışım, tekleme, dalgalanma veya stop etme
- Hızlanmada ya da rampada güç kaybı, çoğunlukla ardından otomatik olarak benzine geçiş
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, gaz sistemi ve muhtemelen fakir karışım kodları saklanır
- Motorun benzinle çalışıp gaza geçişi kabul etmemesi
- Depo boşaldıkça veya soğuk havada belirtilerin ağırlaşması
- Kaçak varsa duyulabilir tıslama veya gaz kokusu
Olası nedenler
- Deponun azalmış olması veya depo kesme vanasının tam açılmaması
- Tıkanmış ya da doymuş gaz filtresi; LPG ve CNG sistemlerinde rutin bir bakım kalemidir
- Komut edilen basıncı koruyamayan arızalı basınç regülatörü veya buharlaştırıcı
- Hatta, rakorda, rayda veya enjektör keçesinde gaz kaçağı; basınç yavaşça boşalır
- Daralmış ya da ezilmiş yüksek basınç hattı veya kısmen kapalı manuel depo vanası
- Buharlaştırıcıya yeterli soğutma suyu gitmemesi; özellikle soğuk havada gaz düzgün buharlaşmaz
- Gerçek basınç doğru olmasına rağmen düşük okuyan ray basınç sensörü
Nasıl giderilir?
- Test yapmadan önce depoda gerçekten yakıt olduğunu, depo vanasının ve varsa manuel vananın tam açık olduğunu doğrulayın
- Canlı depo basıncı ile ray basıncını birlikte okuyun; depo basıncı yüksekken ray basıncının düşük olması arızayı regülatör veya besleme hattıyla sınırlar
- Raya mekanik manometre takıp diyagnostik değerle karşılaştırın ve sensörün doğru söylediğini doğrulayın
- Gaz filtresi bakım aralığına gelmiş veya geçmişse değiştirin, devam etmeden önce yeniden test edin
- Tüm hatları, rakorları, rayı ve enjektör keçelerini uygun kaçak tespit sıvısıyla test edin
- Buharlaştırıcıya giden soğutma suyu hortumlarını akış ve hava kilidi yönünden kontrol edin, motorun normal çalışma sıcaklığına ulaştığını doğrulayın
- Besleme, filtrasyon ve kaçak elendikten sonra basınç regülatörünü revize edin veya değiştirin