Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P023A, Alfa Romeo üreticisi tarafından P023A – "Dolgu Havası Soğutucusu Soğutma Suyu Pompası Kontrol Devresi/Açık Devre" olarak tanımlanan jenerik bir arıza kodudur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), dolgu havası soğutucusundan soğutma suyu dolaştıran pompanın kontrol devre(ler)inde açık devreye yol açan bir kusur, arıza ya da bozukluk algıladığında ayarlanır. Dolgu havası soğutucularının "intercooler" olarak da bilindiğini unutmayın.
Dolgu havası soğutucusunun tek işlevi, motora zorla giren sıkıştırılmış havanın sıcaklığını düşürmektir; çünkü soğuk hava sıcak havadan daha yoğun olduğundan silindirlere sıcak havaya göre daha fazla hava "sıkıştırılabilir".
Ancak turboşarjla hava sıkıştırmak emme havasının sıcaklığını artırdığından, sıcak hava, emme havasının sıcaklığını düşürerek motor performansını iyileştirmek ve aynı anda hem yakıt tüketimini hem de emisyon seviyelerini azaltmak için bir dolgu havası soğutucusundan, yani "intercooler"dan geçirilir.
Çalışma prensipleri açısından, çoğu (hatta belki de tüm) Alfa Romeo modelinde dolgu havası soğutucusu, emme manifolduna, içinden özel bir soğutma suyu pompasıyla sıvı soğutucunun dolaştırılabildiği bir tür kutu biçiminde entegre edilmiştir. Böylece emme kanallarının bir kısmı doğrudan dolaşan soğutucuyla temas halinde olduğundan, soğutucu emme havasının yüksek ısı enerjisinin bir kısmını emme kanallarının duvarları üzerinden emer.
Isınan soğutucu daha sonra, toplanan ısı enerjisini atmosfere veren özel bir ısı değiştiriciden ya da radyatörden geçer. Uygulamada bu soğutma sistemi büyük ölçüde motor soğutma sistemi gibi çalışır; ancak dolgu havası soğutma sisteminin motor soğutma sisteminden bağımsız çalıştığını belirtmek önemlidir.
Ayrıca dolgu havası soğutma sisteminin doğru çalışmasının, düzgün ve sorunsuz motor çalışması için son derece kritik olduğunu belirtmek gerekir; çünkü PCM, her an mevcut motor çalışma koşullarına uygun yakıt verme stratejilerini hesaplamak için dolgu havası soğutucusundan sonra ölçülen emme havası sıcaklığını kullanır.
Başka bir deyişle, soğuk hava sıcak havadan daha yoğun olduğundan, PCM emme havasının hem yoğunluğunu (sıcaklığına göre) hem de hacmini (Hava Kütle Ölçer sensörünün bildirdiği gibi) kullanarak, mümkün olduğunca stokiyometrik orana yakın bir hava/yakıt karışımı oluşturmak için emme havasına ne kadar yakıt ekleyeceğini hesaplar. Benzin için stokiyometrik oran, her 14,7 birim havaya bir birim yakıttır.
Bu oranda, karışımdaki tüm yakıt mevcut tüm hava kullanılarak yanar ve yakıttan azami enerjinin çıkarıldığı bir yanma süreci gerçekleşir. Bu süreç motor performansını en üst düzeye çıkarır ve egzoz emisyonlarını izin verilen sınırlar içinde tutar.
Yukarıdakilerden, emme havası sıcaklığının verimli yönetiminin genel motor ve yakıt yönetim sistemlerinde kritik bir rol oynadığı ve dolgu havası soğutma sisteminde açık elektrik devresi gibi bir arıza ya da kusur oluşması durumunda PCM'in, kritik önemdeki birçok motor yönetim işlevini etkin biçimde yerine getiremeyeceğini anlayacağı açık olmalıdır. Bu olduğunda PCM uygun bir arıza kodu ayarlar ve ayrıca bir uyarı lambası yakar.