Ne anlama geliyor?
Bunu okuyorsanız, OBD-II donanımlı aracınızın bir P0421 kodu kaydettiğini varsayıyorum. Bu, güç aktarma organları kontrol modülünün (PCM), motorun bir numaralı sırasındaki (Bank 1) katalitik konvertör ısınma işlevinin verimiyle ilgili bir sorun tespit ettiği anlamına gelir. Bank 1, arızanın motorun bir numaralı silindiri içeren sırasında oluştuğunu gösterir. Katalitik konvertör, dizel ve benzinli motorların egzoz emisyonlarını azaltmak için kullanılır.
Çelik bir muhafaza içine yerleştirilmiş seramik ve değerli metallerden oluşan bir filtreleme elemanı kullanılarak yapılır ve egzoz borusuna yerleştirilir. Zararlı azot oksitler (N2O), karbon monoksit ve yanmamış hidrokarbonların tamamı, katalitik konvertörün içinde zararsız azot, oksijen, karbondioksit ve su iyonlarına dönüştürülür. Bu, yoğun filtreleme ağı ve motor egzozunun aşırı ısısı kullanılarak gerçekleştirilir. Katalitik konvertör sıcaklıkları en az 800 derece Fahrenheit'e ulaşmalıdır.
Katalitik konvertör verimi, yukarı akış (upstream) ve aşağı akış (downstream) oksijen (O2) sensörleri kullanılarak izlenir. O2 sensörleri, havalandırmalı çelik muhafazalar içine yerleştirilmiş, O2 sensörü kablo tesisatındaki tel uçlarına platin elektrotlarla bağlanan zirkonyum dioksit algılama elemanlarıdır. O2 sensörü kablo tesisatları, denetleyici alan ağı (CAN) üzerinden PCM'ye bağlanır.
O2 sensörleri, PCM'ye motor egzozundaki oksijen parçacıklarının yüzdesini ortam havasının oksijen içeriğiyle karşılaştırmalı olarak veri sağlar. Tükenmiş motor egzoz gazları egzoz manifoldundan egzoz borusuna itilir, yukarı akış O2 sensörünün üzerinden geçer, katalitik konvertörden geçer ve aşağı akış O2 sensörünün üzerinden geçer.
Egzoz gazları çelik muhafazadaki havalandırma deliklerinden ve O2 sensörlerinin algılama elemanının üzerinden akarken, dış hava sensörlerin ortasındaki bir odaya tel uç boşlukları aracılığıyla çekilir. Odaların içinde hava ısıtılır ve oksijen iyonlarını (enerji) gerilim üretmeye zorlar. Ortam havasındaki oksijen moleküllerinin konsantrasyonu (O2 sensörüne çekilen) ile egzozdaki oksijen iyonlarının konsantrasyonu arasındaki sapmalar gerilim dalgalanmalarına neden olur.
Bu sapmalar, O2 sensörünün içindeki oksijen iyonlarının bir platin katmandan diğerine çok hızlı ve tekrar tekrar sıçramasına neden olur. Dalgalanan oksijen iyonları platin katmanları arasında sıçrarken gerilimde dalgalanmalar oluşur. PCM bu gerilim değişikliklerini egzoz oksijen konsantrasyonundaki farklılıklar olarak tanımlar. Bu farklılıklar, motorun fakir (çok az yakıt) mı yoksa zengin (çok fazla yakıt) mı çalıştığını gösterir.
O2 sensöründen gelen sinyal çıkışı düşük olduğunda, egzozda daha fazla oksijen bulunur (fakir durum). Gerilim sinyali çıkışı yüksekse, egzozda daha az oksijen bulunur (zengin durum). Bu veri PCM tarafından yakıt besleme stratejisini, ateşleme zamanlamasını ve diğer şeyleri hesaplamak için kullanılır. Yukarı akış ve aşağı akış O2 sensörleri benzer bir egzoz oksijen konsantrasyonu yansıtırsa, bir P0421 kodu kaydedilir ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Bazen soğuk çalıştırmalarda hafif bir kükürt kokusu
- Genellikle sürüş performansına etkisi yoktur
Olası nedenler
- Katalizör yaşlanması; araç 100.000 mili geçtiğinde en yaygın neden
- Yanlış ışıma (light-off) davranışı bildiren arızalı aşağı akış oksijen sensörü
- Isınma sırasında zengin çalışan veya tekleyen ve zamanla katalizöre zarar veren motor
- Arka oksijen sensöründen önceki egzoz kaçağı
- Daha az yaygın: katalizöre soğutma suyu kaçağı (silindir kapağı contası arızası); altlığı kaplar
Nasıl giderilir?
- Soğuk çalıştırma sırasında her iki oksijen sensöründen de canlı veriyi okuyun. Katalizör sağlıklıysa aşağı akış sensörü sinyali birkaç dakika içinde sabitlenmelidir
- Özellikle önce giderilmesi gereken teklemeler veya yakıt düzeltmesi sorunları başta olmak üzere başka kayıtlı kod olup olmadığını kontrol edin
- Arka sensörden önceki egzozu gözle inceleyin
- Neden katalizörse, tek çözüm değişimdir; katkı maddeleri katalizör yaşlanmasını geri döndürmez