Ne anlama geliyor?
Günümüzde emisyon kontrol sistemlerine sahip araçlar ısıtmalı oksijen sensörleri kullanır. Oksijen sensörünün içine yerleştirilen ısıtma elemanının amacı, sensörü daha hızlı çalışma sıcaklığına (600 derece) getirmek ve egzoz gazları izlemesini daha erken başlatmaktır. Motor Kontrol Modülü (ECM), ısıtmalı oksijen sensörü 1'in (kat öncesi O2 sensörü) ve ısıtmalı oksijen sensörü 2'nin (kat sonrası O2 sensörü) sıcaklığını izler.
Görselde gösterilen türden bir üç yollu katalizör, yüksek oksijen depolama kapasitesine sahiptir. Oksijen sensörü, katalizörün içindeki oksijeni, katalizöre girmeden önce ve çıktıktan sonra katalizörün dışındaki oksijenle karşılaştırır. Bu oksijen ölçümü ECM tarafından gerilim olarak okunur. ECM, bir sensörü diğeriyle basitçe karşılaştırır (frekans oranı); bu oran belirli bir sınır değerine yaklaşırsa üç yollu katalizör arızası teşhis edilir.
Belirtiler
- MIL yanar
- Genellikle belirgin sürüş belirtisi yok
- Emisyon testinde kalma
Olası nedenler
- Katalizör sıcaklık sensörü (Bank 1 Sensör 1) arızalı
- Sensör devresinde kopukluk, kısa ya da yüksek direnç
- Konektörde korozyon/gevşeklik (egzoz ısısına maruz)
- Sinyal/toprak kablosunda hasar
- Katalizör önü egzoz kaçağı yanlış okumaya yol açıyor
- Nadiren PCM girişi arızası
Nasıl giderilir?
- Kodu ve freeze frame verisini oku
- Katalizör sıcaklık sensörü (Bank 1 Sensör 1) konektörünü ve kablosunu incele
- Sensör direncini sıcaklığa göre ölçerek tabloyla karşılaştır
- Sinyal ve toprak devrelerini süreklilik/kısa için ölç
- Arızalı sensörü ya da kabloyu onar/değiştir
- Kodu sil, canlı veride sıcaklığın makul değiştiğini doğrula