Ne anlama geliyor?
'Mükemmel yanma', yalnızca karbondioksit (CO2) ve su buharı (H2O) gibi zararsız emisyonlarla sonuçlanmalıdır; ancak 'gerçek dünya'daki zararlı emisyonlar, yağ ve yanmamış yakıttan oluşan azot oksitleri (NOX), karbon monoksit (CO) ve yanmamış hidrokarbonları (HC) içerir. Uygun bakım ve iyi sürüş alışkanlıkları emisyonları azaltmaya yardımcı olur, ancak bir başka araç üstü ekipman parçası bunları tamamen ortadan kaldırmayı amaçlar.
Genellikle sadece 'kat' olarak anılan üç yollu katalitik konvertör (TWC), bu zararlı emisyonları artık oksijenle birleştirerek 'ideal' mükemmel yanma emisyon modeline çok daha fazla yaklaşır. TWC, egzoz sisteminin bir parçasıdır; egzoz manifoldunun bir parçası olabilir veya egzoz borusuna takılabilir ve başka bir susturucu ya da rezonatör gibi görünür.
Ancak içinde; alüminyum oksit, titanyum dioksit, seryum-zirkonyum, platin, paladyum, seryum, manganez ve bakır gibi bir kimyasal ve değerli metal karışımıyla doyurulmuş metal veya seramik bir petek malzeme bulunur. Sıcak egzoz gazlarıyla 600 °F ile 1.600 °F arasında ısıtıldığında TWC, NOX'u zararsız oksijen ve azota (O2 ve N2) indirger ve CO ile HC'yi oksitleyerek zararsız CO2 ve H2O üretir.
Motor kontrol modülünün (ECM) motoru çalıştırmanın yanı sıra birincil amacı, zararlı emisyonları mümkün olduğunca azaltmaktır ve bu nedenle TWC'nin verimini sürekli izler. Bazen hava-yakıt oranı (AFR) veya lambda sensörü olarak da anılan yukarı akış ısıtmalı oksijen sensörü (HO2S) esas olarak hava-yakıt oranını ince ayarlamak için kullanılır, ancak ECM ayrıca yukarı akış AFR okumalarını aşağı akış HO2S okumalarıyla karşılaştırarak TWC işlevini de izler.
AFR sensörü, egzoz akışındaki sürekli değişen oksijen içeriğini yansıtarak durmadan zenginden fakire ve tekrar geriye geçiş yapar. Egzoz katalitik konvertörden geçtikten sonra, TWC'nin indirgeme ve oksitleme faaliyetleri sayesinde oksijen içeriği sabit kalmalıdır. ECM, aşağı akışta çok fazla hareket tespit ederse, katalitik konvertörün yeterince ısınmadığını belirler, P0424 arıza kodunu (DTC) 'Isıtmalı Katalizör Sıcaklığı Eşik Altında (Bank 1)' kaydeder ve motor arıza lambasını (CEL) yakar.
Belirtiler
- MIL yanar
- Emisyon testinde kalma
- Bazen soğuk çalışmada hafif güç kaybı, yakıt tüketiminde artış
Olası nedenler
- Isıtmalı katalitik konvertörün (Bank 1) verimini yitirmesi / yaşlanması
- Katalizör ısıtıcı elemanı ya da ısıtıcı devresinin arızası
- Katalizör sıcaklık sensörünün düşük/yanlış okuması
- Katalizör önünde egzoz kaçağı (sıcaklığı düşürüyor)
- Zengin ya da fakir karışım, ateşleme/enjeksiyon problemi katalizörü soğuk tutuyor
- Tekleme nedeniyle katalizörün çalışma sıcaklığına ulaşamaması
Nasıl giderilir?
- Kodu ve freeze frame verisini oku
- Katalizör sıcaklığını canlı veride izle, eşik değerin altında kalışını doğrula
- Katalizör önü egzoz kaçaklarını ve başka tekleme/karışım kodlarını kontrol et
- Katalizör ısıtıcı elemanı ve devresini ölç (varsa)
- Kök neden (tekleme/karışım/ısıtıcı) giderildikten sonra gerekirse katalizörü değiştir
- Kodu sil, katalizörün çalışma sıcaklığına ulaştığını doğrula