Ne anlama geliyor?
Güç aktarma organları kontrol modülü (PCM), motorla ilgili her şeyi kontrol eden bilgisayardır ve Bank 1'deki katalitik konvertörün olması gerektiği kadar iyi çalışmadığı bilgisini almaktadır. Bu kodun gerçekte ne anlama geldiğini anlamak için üç şeyi bilmeniz gerekecek: Üç yollu katalitik konvertörün (TWC) amacı, oksijen sensörünün (O2S) ne olduğu, PCM'nin katalizör çalışmasını nasıl izlediği. Otomobil egzozundan çıkan egzoz gazları genel olarak çevreye zararlıdır.
Özellikle üç gaz en zararlı olanlardır: Karbon Monoksit (CO), Hidrokarbonlar (HC) ve Azot Oksitleri (NOX). Bir TWC'nin amacı bu üç gazın mümkün olduğunca fazlasını yok etmektir. Egzoz gazı motoru terk ettiğinde TWC'ye girerken son derece sıcaktır. Bu gazlar ve oksijen platin katalizörle temas ettiğinde karbondioksit (CO2), su (H2O) ve azot oksite (NOS) indirgenir. Bu süreçte oksijen miktarı da azalır.
Oksijen sensörü, katalitik konvertörün hem öncesinde (yukarı akış) hem de sonrasında (aşağı akış) egzoz borusunda bulunan seramik bir sensördür. Bu sensörlerin tek amacı, egzoz gazlarındaki oksijen miktarını ölçmek ve bu bilgiyi PCM'ye göndermektir. Dört silindirli motorlarda genellikle iki oksijen sensörü bulunur: Bank 1 sensör 1 ve Bank 1 sensör 2. V6 ve V8 motorlarda ilave iki sensör daha vardır: Bank 2 sensör 1 ve Bank 2 sensör 2.
Her uygulamada, sıra numarasından bağımsız olarak, sensör 1 her zaman TWC'nin yukarı akışında, sensör 2 ise her zaman aşağı akışındadır. PCM, katalizöre giren ve çıkan oksijen miktarını belirlemek için oksijen sensörü bilgisini kullanır. Çıkan miktar, giren miktardan önemli ölçüde daha az olmalıdır; bu fark, katalizörün ne kadar iyi ya da verimli çalıştığının doğrudan bir yansımasıdır.
PCM, diğer motor sensörlerinin girdisini ve enjekte edilen yakıt miktarını birleştirerek oksijen içeriğinde önceden belirlenmiş bir miktar fark görmeyi bekler. Bu fark önceden belirlenen miktarın altına düştüğünde PCM, motor arıza lambasını yakar ve belleğe P0422'yi kaydeder. Bu bilgiyle donanmış olarak, P0422 arıza kodu için bazı nedenlere, bazı hızlı testlere ve bazı olası çözümlere bakalım.
Belirtiler
- Motor arıza lambasının yanması; çoğu zaman günlük olarak fark edeceğiniz tek şey budur
- Genellikle yalnızca bir-iki depo otoyol sürüşünde belli olan biraz daha kötü yakıt ekonomisi
- Yük altında aracın arkasından gelen hafif bir kükürt ya da çürük yumurta kokusu
- Kısmen tıkanmış bir katalizörde motor tepkisiz hisseder ve yavaş kalkar
- Altlık içeride parçalanmışsa, gaza dokunduğunuzda ya da tümseklerden geçtiğinizde tabandan gelen bir takırtı
- Katalizör yokken muayeneye götürürseniz emisyon değerlerinden kalma
Olası nedenler
- Aşınmış veya kirlenmiş ana katalizör; araç 90.000 mili geçtiğinde ve çok sayıda ısı çevriminden geçtiğinde açık ara en yaygın neden
- Saçmalayan tembel veya arızalı arka oksijen sensörü; katalizör sağlamdır ama ECU'ya yalan söylenmektedir
- Egzoza ham yakıt boşaltan teklemeler; bu, altlığı hızla kavurur. Katalizöre dokunmadan önce her teklemeyi giderin, yoksa yeni katalizörü mahvedersiniz
- Uzun süre zengin çalışan motor; genellikle bozuk bir soğutma suyu sıcaklık sensörü, sızdıran bir enjektör veya yüksek yakıt basıncı
- Arka sensörden önce okumaya temiz hava çekerek arızalı bir katalizör taklidi yapan egzoz kaçağı
- Satış sonrası katalizör sökümü ya da takılan ucuz spor katalizör; bu durumda kod bir yan etkidir ama yine de araç muayenesinden (MOT) geçemez
- Silindir kapağı contası arızasından katalizöre soğutma suyu girmesi; altlığı kaplayıp zehirler
Nasıl giderilir?
- Önce her iki oksijen sensöründen de canlı veriyi okuyun. İyi bir katalizör, arka sensörün 0,6 ila 0,8V civarında oldukça sabit durduğunu, ön sensörün ise hızla yukarı aşağı salındığını gösterir. Arka sensör de ön sensör kadar salınıyorsa katalizör gerçekten ömrünü tamamlamak üzeredir
- Yalnızca P0422'yi değil, kayıtlı tüm kodları çekin. P0300 aralığındaki tekleme kodları ya da P0171 gibi fakir karışım düzeltmeleri neredeyse her zaman katalizörü mahkum etmeden önce giderilmelidir, yoksa yenisini de öldürürsünüz
- Aracın altına girin ve egzozu çatlaklara, patlamış contalara veya arka sensörden önceki çürük bir bölüme karşı dikkatle inceleyin. Oradaki küçük bir kaçak, tamamen sağlıklı bir katalizörle bu kodu attırır
- Uzun vadeli yakıt düzeltmesini kontrol edin. Sıfırın epey altındaysa, diyelim -%15'ten kötüyse, motor zengin çalışıyordur ve katalizöre zarar veren şey budur
- Elinize geçerse sağlam olduğu bilinen bir arka oksijen sensörünü takın. Yüksek kilometreli araçlarda çoğu zaman sadece yorulmuş bir sensör vardır ve bu ucuz kazançtır
- Sensörler, düzeltmeler ve egzozun hepsi sorunsuzsa, sorun katalizörün kendisidir ve aracın masrafa değip değmeyeceğine karar verme aşamasına gelirsiniz