Ne anlama geliyor?
Bir P0457 kodu ile karşılaşıldığında, bu, güç aktarma kontrol modülünün (PCM) Yakıt Buharı Sistemi'nde (EVAP) bir arıza tespit ettiği anlamına gelir. Arıza küçük bir kaçaktan kaynaklanır ve tipik olarak arızalı, gevşek ya da eksik bir yakıt kapağıyla ilişkilidir. EVAP sistemi, yakıt buharlarını (yakıt deposundan) atmosfere kaçmadan önce yakalamak için tasarlanmıştır. Motor onları yakmaya hazır olana kadar fazla buharları depolamak için kapalı bir hazne kullanır.
Fazla yakıt buharları, özel olarak tasarlanmış bir valf ve bir metal boru ve lastik hortum ağı aracılığıyla hazneye (genellikle kanister olarak adlandırılır) boşaltılır. (Yakıt depolanırken) oluşan basınç bir itici görevi görerek buharların borular boyunca ve sonunda kanisterin içine akmasına yol açar. Kanisterin içinde bir karbon elemanı bulunur. Yakıt buharlarını emer ve uygun zamanda salıvermek üzere tutar.
EVAP sisteminin başlıca bileşenleri şunlardır: karbon kanisteri, EVAP basınç sensörü, purge (temizleme) valfi/selenoidi, vent (havalandırma) kontrol valfi/selenoidi ve yakıt deposundan motor bölmesine uzanan karmaşık bir metal boru ile lastik hortum sistemi. EVAP sistemi, yakıt buharlarını atmosfere salınmak yerine yanabilecekleri emme manifolduna çekmek için motor vakumunu kullanır. Purge kontrol valfi/selenoidi PCM tarafından elektronik olarak kontrol edilir.
EVAP kanisterine gelen emme vakumunu düzenler; böylece yakıt buharları yalnızca en verimli şekilde yanmaları için koşullar ideal olduğunda motora çekilir. Vent kontrol valfi/selenoidi de PCM tarafından kontrol edilir. EVAP sisteminden ve yakıt deposundan fazla basıncın salınmasına izin verir. Basınç belirli bir seviyeye ulaştığında PCM, vent kontrol selenoidine valfi açması komutunu verir ve fazla basınç atmosfere salınır.
EVAP basınç sensörü, PCM'nin EVAP sistemi/yakıt deposu basıncını izlemesini sağlar. EVAP ve/veya yakıt deposu basıncı belirli bir süre boyunca ve belirli koşullar altında çok düşük kalırsa, bir P0457 kodu kaydedilir ve motor arıza lambası (MIL) yanabilir. Bu kod küçük bir EVAP sistemi kaçağını belirttiğinden, sistemde muhtemelen bir miktar basınç vardır. Sistemde hiç basınç yoksa, muhtemelen büyük bir EVAP kaçağı kodu görülür.
Belirtiler
- Motor arıza lambasının yanması; çoğu zaman fark edeceğiniz tek şey budur.
- Aracın arka tarafında bir benzin kokusu; yakıt aldıktan sonra dolum kapağının yakınında en güçlüdür.
- Bazen yakıt ekonomisinde çok hafif bir düşüş; ancak birçok sürücü hiçbir değişiklik görmez.
- Sürüşün normal kalması; tekleme yok, limp (acil çalışma) modu yok, güç kaybı yok.
- Muayeneden önce silmeye çalışıyorsanız emisyon hazırlık (readiness) izleyicilerinin tamamlanmaması.
Olası nedenler
- Gevşek, eksik ya da tam oturmamış (klik yapmamış) yakıt kapağı; açık ara en yaygın neden ve elenmesi gereken ilk şey.
- Yıpranmış ya da yarılmış yakıt kapağı contası; lastik zamanla sertleşir ve düzgün sızdırmazlık sağlamayı bırakır.
- Çatlamış ya da bağlantısı kopmuş EVAP hortumları; bunlar aracın alt tarafı boyunca uzanır ve yıpranır ya da darbeyle gevşer.
- Kapatma komutu verildiğinde sızdırmazlık sağlamayan arızalı vent ya da purge valfi; bu yüzden sistem basınç tutamaz.
- Yarılmış ya da doymuş karbon kanisteri; yüksek kilometreli araçlarda yaygın olup çoğunlukla arka aksın yakınında bulunur.
- Kapağın oturduğu yerdeki hasarlı ya da korozyona uğramış dolum boğazı; buradaki pas contayı bozar.
- Yanlış bildiren yakıt deposu basınç sensörü; böylece sistem aslında sızdırmazken ECU bir kaçak olduğunu sanır.
Nasıl giderilir?
- Her şeyden önce yakıt kapağını kontrol edin. Yerinde olduğundan, sıkarken en az bir kez klik yaptığından emin olun ve lastik contayı yarık, sertleşme ya da dişlerdeki kir açısından inceleyin. Ucuz yeni bir kapak denemesi çok dert tasarruf ettirir.
- Diğer EVAP kodlarını tarayın. P0455 (büyük kaçak), P0456 (küçük kaçak) ve P0442 çoğunlukla P0457 ile birlikte ortaya çıkar ve sizi aynı hortum ve valflere yönlendirir.
- Kapak sağlam görünüyorsa, kodu silin ve doğrudan geri gelip gelmediğini ya da sönük kalıp kalmadığını görmek için birkaç çevrim boyunca aracı sürün.
- Aracı kaldırın ve her EVAP hortumunu gözle ve elle takip edin; karbon kanisterini ve dolum boğazını çatlak, yıpranma ya da fırlamış bir hortum açısından kontrol edin.
- EVAP sistemine bir duman testi uygulayın. Çoğu bağımsız serviste bir duman makinesi bulunur ve bu size buharın tam olarak nereden kaçtığını, gözle asla göremeyeceğiniz kaçaklar dahil, gösterir.
- Bir tarama cihazıyla purge ve vent valflerine komut verin ve kapatma komutu verildiğinde gerçekten vakum tuttuklarını doğrulayın; çünkü açık takılan bir valf bir kaçağı taklit eder.