Ne anlama geliyor?
Bu kod, yakıt dolum kapağı konum sensörü ya da anahtarının tamamen bozulmak yerine düzensiz davranmasını kapsar. Modül bu girişi izler ve durumlar arasında titreştiğini, kapak fiziksel olarak hareket etmediği hâlde değiştiğini ya da bir an kesilip geri geldiğini görür. Modül bu bilgiyi tankı ne zaman güvenle yalıtabileceğine ve yakıt almanın ne zaman başlayabileceğine karar vermek için kullandığından, test anında kapak kusursuz çalışsa bile zıplayan bir sinyal arıza sayılır. Bu tür arızaların kaynağı neredeyse her zaman bozuk bir sensör değil kötü bir bağlantıdır: gevşek terminal, sıyrılmış kablo ya da ıslak konnektör tam olarak bu tabloyu üretir. Bağlantılar kanıtlanmadan önce sensörün peşine düşmek genellikle boşa emektir.
Belirtiler
- Motor arıza lambasının (MIL) yanıp kendiliğinden sönmesi
- Gözle görülür bir sorun yokken arada bir çıkan dolum kapağı uyarıları
- Karoser esnetildiğinde ya da kapağa vurulduğunda canlı veride titreşen kapak durumu
- Bazen tamamlanan bazen yarıda kesilen buharlaşma izleyicileri
- Şikâyetin ağırlıkla bozuk yolda, yıkamadan sonra ya da yağışlı havada ortaya çıkması
Olası nedenler
- Anahtar konnektöründe gevşemiş veya açılmış terminaller; titreşimle temas kaybı
- Konnektöre su girişi; anahtar açık bir bölgede durduğu için sık görülür
- Kablo demetinin karoser lastiğinden dolum bölgesine geçtiği yerde sürtünmesi
- İzolasyon altında kısmen kopmuş iletken; araç hareket ettikçe açılıp kapanır
- Kapak biraz oynadığında zıplayan, aşınmış anahtar kontakları
- Diğer karoser devreleriyle paylaşılan korozyonlu şase bağlantısı; referans kararsız olur
- Gevşek kapak veya aşınmış menteşe; seyir hâlinde kapak anahtarı tetikleyecek kadar oynar
Nasıl giderilir?
- Her oluşuma ait donmuş kare koşullarını karşılaştırın; bozuk yol, yağmur ya da yıkama gibi bir örüntü arayın
- Cihazda anahtar girişini grafik olarak izlerken konnektörü, demeti ve kapağı oynatarak kesintiyi yeniden oluşturun
- Konnektörü açıp nem, korozyon, bozulmuş keçe ve tutuşunu kaybetmiş terminal yönünden inceleyin
- Demetin karoser lastiğinden dolum yuvasına geçtiği bölümü kontrol edin; en yaygın sürtünme noktası burasıdır
- Yalnızca süreklilik ölçmek yerine sinyal ve şase bacaklarında gerilim düşümü testi yapın
- Kapağın ve menteşenin, normal sürüşte kapağı anahtara doğru oynatmayacak kadar sıkı olduğunu doğrulayın
- Bulgulara göre bağlantıyı onarın veya anahtarı değiştirin; ardından kayıtlı koşullarda araç kullanarak sinyalin kararlı kaldığını teyit edin