Ne anlama geliyor?
ÖZEL NOTLAR: P0721 – “Çıkış Mili Hız Sensörü Devresi Aralık/Performans” kodunu teşhis ederken, profesyonel olmayan ustaların genellikle yalnızca birkaç temel sorun giderme ve onarım adımıyla sınırlı olduğunu unutmayın. Neredeyse tüm modern otomatik şanzımanlarda bu kod, ilk bakışta şanzıman çıkış mili hız sensörü veya onun kontrol sistemiyle doğrudan ilişkili görünmeyen kontrol modüllerindeki ve/veya devre ve sistemlerdeki arıza/işlev bozukluklarından kaynaklanabilir.
Bu nedenle, bu kılavuzdaki bilgiler yalnızca genel bilgilendirme amaçlıdır ve ilgili uygulamanın kılavuzuna gerektiği gibi başvurulmadan, HERHANGİ bir uygulamada bu kod için HERHANGİ bir teşhis/onarım prosedüründe KULLANILMAMALIDIR. Dolayısıyla, burada verilen bilgiler sorunu çözmezse, daha iyi seçenek aracı profesyonel teşhis ve onarım için yetkili servise veya uzman bir şanzıman tamir atölyesine götürmektir. ÖZEL NOTLARIN SONU.
OBD-II arıza kodu P0721, “Çıkış Mili Hız Sensörü Devresi Aralık/Performans” olarak tanımlanan genel bir koddur ve Güç Aktarma Kontrol Modülü (PCM) ya da Şanzıman Kontrol Modülü (TCM), şanzıman çıkış mili hız sensöründen veya onun kontrol devresinden anormal ya da beklenmedik bir gerilim veya sinyal tespit ettiğinde ayarlanır. Bu kodun yalnızca otomatik şanzımanlı uygulamalar için geçerli olduğunu unutmayın.
Ayrıca bazı uygulamalarda şanzıman çıkış mili hız sensörünün araç hız göstergesi için giriş verisi sağladığını da unutmayın. Şanzıman çıkış mili hız sensörünün birincil amacı, PCM/TCM’ye çıkış milinin dönüş hızı hakkında giriş verisi sağlamaktır. PCM/TCM, bu veriyi (diğer şanzıman hız sensörlerinden gelen giriş verileriyle karşılaştırılan) vites geçiş stratejilerini ve her vites oranı için gereken istenen hidrolik basıncı hesaplamak amacıyla kullanır.
İlgili tüm hız sensörlerinden gelen giriş verilerinin bütününe, özellikle de çıkış mili hız sensöründen gelen giriş verilerine dayanarak PCM/TCM, uygun vites geçiş noktaları ve modellerini gerçekleştirmek için vites geçiş selenoidlerini kontrol eder.
Yukarıdakilerden açıkça anlaşılacağı üzere, PCM/TCM şanzıman çıkış mili hız sensöründen doğru giriş verisinden yoksun kalırsa, hidrolik basıncı doğru anda doğru vites geçiş selenoidine yönlendiremeyeceğinden vites geçişlerini etkili biçimde kontrol edemez. Aşağıdaki görselde tipik bir şanzıman çıkış mili hız sensörü gösterilmektedir. Uygulamaya bağlı olarak bu sensörlerin konnektörlerinde iki, üç veya dört kablo bulunabileceğini unutmayın.
Belirtiler
- Kayıtlı bir arıza kodu ve yanan bir uyarı lambası.
- Ayrıca şanzımanla ilgili başka kodlar da mevcut olabilir. Yaygın ek kodlar P0720, P0721, P0722 ve P0723’tür.
- Vites geçişleri sert, düzensiz veya öngörülemez olabilir.
- Şanzıman hiçbir vitese geçemeyebilir veya tek bir viteste kilitli kalabilir.
- Birçok uygulamada şanzıman/motor arıza-emniyet (limp) moduna geçebilir.
- Yakıt tüketimi belirgin şekilde artabilir.
- Motor, silindir teklemesine benzer belirtiler gösterebilir.
- Hız göstergesi son derece hatalı/düzensiz değerler gösterebilir veya hiç çalışmayabilir.
Olası nedenler
- Çıkış mili hız sensörü aşınmış veya içten arızalanmış; yüksek kilometreli araçlarda her zamanki şüpheli budur.
- Sensördeki kablaj veya konnektör korozyona uğramış, sürtünmüş ya da gevşemiştir. Yol tuzu ve su, yıllar içinde bu soketlere girer.
- Düşük veya kirli şanzıman yağı, sensörün sinyalini bozmaktadır; özellikle hiç yağ bakımı yapılmamış şanzımanlarda.
- Sensörün okuma yaptığı plastik reluktör (tetikleyici) halkanın dişlerinin aşınmış veya kırılmış olması.
- Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) veya PCM arızası; daha az yaygındır ama olur.
- Zaman zaman şanzıman içindeki aşınma veya yapışkan bir valf gövdesi; bu, işin pahalı ucudur.
Nasıl giderilir?
- Hiçbir şeye dokunmadan önce kod listesinin tamamını okuyun. P0721 nadiren tek başına görülür ve P0720 gibi kodlar ya da bir yağ sıcaklığı arızası çoğunlukla doğrudan nedeni işaret eder.
- Şanzıman yağının seviyesini ve durumunu kontrol edin. Yanık kokusu veya yağdaki parıltı, tüm durumu değiştirir.
- Konnektörü sensörden ayırın ve korozyon, yeşil kir veya geri itilmiş pimler açısından iyice inceleyin. Canlı veri akarken tesisatı oynatarak (wiggle) test edin.
- Sensörü sökün ve inceleyin, ardından okuma yaptığı reluktör dişlerine bakın. Eksik veya yuvarlanmış dişler tam olarak bu kodu verir.
- Sensörün direncini üretici değerlerine göre ölçün ve TCM ucunda temiz bir sinyal gerilimi aldığınızı kontrol edin.
- Ancak kablaj, yağ ve sensörün kendisi elendikten sonra TCM’yi veya şanzıman içindeki herhangi bir şeyi düşünmeye başlayın.