Ne anlama geliyor?
OBD-II kodu P0722, “Çıkış Mili Hız (OSS) Sensörü – Sinyal Yok” olarak tanımlanan genel bir koddur ve Güç Aktarma Kontrol Modülü (PCM), şanzıman çıkış mili hız sensöründen bir sinyal algılayamadığında ayarlanır. Çıkış mili hız sensörlerinin çoğu (hepsi olmasa da), dişleri bir manyetik alanı kesintiye uğratarak PCM’nin dönüş hızı olarak yorumladığı bir dizi darbe oluşturan bir reluktör (tetikleyici) çarktan ya da halkadan oluşur.
Çıkış mili hız sensörü, araç hızını göstermek için hız göstergesinin birincil kaynağı olmasının yanı sıra PCM’ye de giriş verisi sağlar; bu veri, uygun şanzıman vites geçiş stratejilerini hesaplamak için kullanılır. Tam olarak çalışan bir sistemde PCM, araç hızlandıkça şanzımanın dönüş hızında istikrarlı bir artış görmeyi bekler.
Bu bilgi, motor hız sensörü, gaz kelebeği konumu (TPS) sensörü ve diğer motor sürüş performansı sensörlerinden gelen giriş verileriyle karşılaştırılır ve önceden belirlenmiş bir vites geçiş noktasına ulaşıldığında (ilgili tüm sensörlerden elde edilen bilgilere dayanarak), PCM, Şanzıman Kontrol Modülü’ne (TCM) uygun bir vites geçişi başlatması talimatını verir.
Dolayısıyla PCM, şanzıman çıkış mili hız sensöründen bir giriş sinyali almazsa, şanzımanı kontrol etmek için ihtiyaç duyduğu birincil bilgiden fiilen yoksun kalır. Bu durumda PCM, P0722 kodunu ayarlar ve ayrıca bir uyarı lambası da yakabilir. Bazı uygulamalarda uyarı lambasının yanması için birkaç arıza çevriminin gerçekleşmesi gerektiğini unutmayın. Aşağıdaki görselde tipik bir şanzıman çıkış mili hız sensörü gösterilmektedir.
Ancak çıkış mili hız sensörlerinin tasarımı ve görünümü uygulamalar arasında büyük farklılıklar gösterir; yine de bu sensör neredeyse her zaman şanzıman çıkış miline yakın bir yerde bulunur.
Belirtiler
- Motor arıza lambası yanar, çoğunlukla gösterge panelinde bir şanzıman arıza mesajıyla birlikte.
- Şanzıman arıza-emniyet (limp) modunda takılı kalır; genellikle ikinci veya üçüncü viteste kilitlenir ve üst vitese geçmez.
- Açıkça hareket halinde olmanıza rağmen hız göstergesinin sıfır göstermesi veya düzensiz şekilde oynaması.
- Sert veya gecikmeli vites geçişleri; bazen sürüş (drive) konumuna geçerken bir tokuş.
- Dururken motorun stop etmesi; çünkü şanzıman, aracın durduğunu motora bildiremez.
- Şanzımanın düşük vitesleri ve yüksek devirleri tutması nedeniyle yakıt ekonomisinin kötüleşmesi.
Olası nedenler
- Arızalı çıkış mili hız sensörü; en yaygın neden budur. Isıya ve titreşime maruz kalırlar, iç aksamları eninde sonunda teslim olur ve sıfır çıkış verir.
- Sensördeki hasarlı veya korozyona uğramış kablaj ve konnektör. Soket, şanzımanın alt kısmında bulunur ve yol tuzu, su ve yağa maruz kalır.
- Tesisatta kopuk sinyal veya şase kablosu; genellikle tesisatın kampana (bellhousing) yakınında büküldüğü yerde.
- Sensöre giden besleme gerilimi kesilmiştir; atmış bir sigorta veya zayıf bir şase, sensörün kendisi sağlam olsa bile onu işlevsiz bırakır.
- Kirlenmiş şanzıman yağının sensör ucunu metalik kalıntıyla kaplaması ve okumayı bozması.
- Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) arızası veya güncellenmesi gereken yazılım; daha az yaygındır ancak bazı markalarda görülür.
- Sensörün gövde içinde bulunduğu şanzımanlarda dahili valf gövdesi veya tesisat arızası.
Nasıl giderilir?
- Önce kayıtlı tüm kodları okuyun ve ona hangi kodların eşlik ettiğini not edin. P0700 veya P0720 ile birlikte gelen P0722 sizi sensöre ya da devresine yönlendirirken, bir yığın selenoid kodu tabloyu valf gövdesine doğru kaydırır.
- Aracı bir rampaya kaldırın ve şanzımandaki sensör konnektörünü ve kablajı fiziksel olarak inceleyin. Fişi çıkarın; yeşil korozyon, soketteki su, sürtünmüş yalıtım veya kablolar boyunca sızan yağ olup olmadığına bakın.
- Sensörün besleme gerilimini ve şasesini bir multimetreyle kontrol edin; genellikle 5V veya 8V besleme ile temiz bir şase ararsınız. Güç yoksa sorun sensör değil, bir sigorta, kablaj veya röledir.
- Şanzıman yağının seviyesini ve durumunu kontrol edin. Yanık kokusu, koyu renk veya içindeki parlayan metal, şanzımanda sensörü kirletebilecek dahili aşınma olduğunu gösterir.
- Bir yardımcı aracı sürerken ya da tekerlekler rampada dönerken sinyal kablosunu bir osiloskopla arkadan problayın. Sağlıklı bir sensör, yol hızıyla birlikte yükselen temiz ve tekrar eden bir darbe verir. Düz bir çizgi, sensörün veya kablajının işlevsiz olduğunu doğrular.
- Herhangi bir parçayı mahkûm etmeden önce üretici bültenlerini kontrol edin. Bazı şanzımanların, yalnızca sensörü değiştirmenin çözmeyeceği bilinen tesisat veya valf gövdesi arızaları vardır.