Ne anlama geliyor?
OBD-II arıza kodu P0724, “Tork Konvertörü/Fren Anahtarı B – Devre Yüksek” olarak tanımlanan genel bir koddur ve Güç Aktarma Kontrol Modülü (PCM), tork konvertörü/fren anahtarından beklenenden yüksek bir sinyal gerilimi tespit ettiğinde ayarlanır. Çoğu uygulamada tork konvertörü kilitleme kavraması ile fren ışığı anahtarının, fren pedalına basıldığında etkinleşen aynı anahtarda birleştirildiğini unutmayın.
Kilitlenebilir tork konvertörü kavraması bulunan uygulamalarda bu kavrama, manuel şanzımandaki bir kavramanın motor ile manuel şanzıman arasında olumlu bir mekanik bağ kurmasına çok benzer şekilde motoru şanzımana kilitler. Uygulamada, kilitlenebilir tork konvertörü kavraması şanzıman kaymasını önler ve bu da yakıt ekonomisine önemli ölçüde katkıda bulunur.
Ancak bu kavrama, Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) tarafından, hem vites geçişlerini daha yumuşak hale getirmek hem de sert hızlanma sırasında vites geçişleri gerçekleştiğinde şanzıman bileşenlerinin zarar görmesini önlemek için kontrollü miktarda şanzıman kaymasına izin verecek şekilde kontrol edilir.
Çalışma açısından, tork konvertörü kavramasının; araç yavaşladığında ve alt vitese geçişler gerçekleştiğinde ya da araç durmak üzereyken gibi bazı durumlarda serbest bırakılması veya devreden çıkarılması gerekir. Kavrama kilitli durumda kalırsa motor şanzımana kilitli kalır ve bu da araç her durduğunda motorun stop etmesine neden olur.
Dolayısıyla tam olarak çalışan bir sistemde tork konvertörü kavramasını devreden çıkarmak için, fren pedalına basıldığında bir sinyal üretilir ve bu sinyal, tork konvertörü kavramasını devreden çıkaran giriş sinyali görevi görür. Fren pedalına basıldığında ve tork konvertörü/fren ışığı anahtarından beklenenden yüksek bir giriş sinyali geçtiğinde, PCM ve/veya TCM bunu bir arıza olarak algılar ve sonuç olarak P0724 kodunu ayarlar.
Kod ayarlandığında kontrol modüllerinden biri veya her ikisi de bir uyarı lambası yakabilir.
Belirtiler
- Kayıtlı bir arıza kodu ve muhtemelen yanan bir uyarı lambası
- Fren lambalarının yanmaması
- Fren lambaları sürekli yanık kalabilir
- Tork konvertöründeki kilitleme mekanizmasının devreye girmemesi
- Tork konvertörü kilitleme mekanizmasının devreden çıkmaması; bu da hız düşürülürken veya durulurken motorun stop etmesine neden olur
- Bazı uygulamalarda kilitleme mekanizması (ve/veya hız sabitleyici) düzensiz, kesintili veya öngörülemez şekilde devreye girip çıkabilir
- Tork konvertörü kilitleme mekanizmasıyla ilgili başka kodlar da mevcut olabilir; ancak bu kodların bazılarının üzerinde çalışılan marka ve modele özgü olabileceğini unutmayın
Olası nedenler
- Atmış fren ışığı sigortası/sigortaları
- Yanmış fren ışığı ampul(ler)i
- Yüksek dirence yol açan korozyona uğramış elektrik konnektörleri/kablaj/ampul yuvaları
- Akü artı kutbuna kısa devre yapmış kablaj
- Zayıf şase bağlantıları
Nasıl giderilir?
- Tork konvertörü kilitleme kavraması/fren ışığı anahtarının test edilmesi ve değiştirilmesi
- Hasarlı, kısa devre olmuş, bağlantısı kopmuş veya korozyona uğramış kablaj ve/veya konnektörlerin onarılması ya da değiştirilmesi
- Tork konvertörü kilitleme kavraması/fren ışığı anahtarının yeniden ayarlanması