Ne anlama geliyor?
ÖZEL NOTLAR: Profesyonel olmayan mekanikçiler, P0748 - 'Şanzıman yağı basıncı (TFP) selenoidi - elektriksel' kodu için kendi kendine (DIY) teşhis ve onarım adımlarının, sorunu çözebilecek ya da çözemeyecek birkaç temel kontrol ve testle sınırlı olduğunu unutmamalıdır.
Ayrıca, burada verilen bilgilerin yalnızca genel bilgilendirme amaçlı olduğunu ve bu nedenle ilgili uygulamanın kılavuzuna gerektiği gibi başvurmadan bu koda ilişkin herhangi bir teşhis/onarım prosedüründe KULLANILMAMASI gerektiğini unutmayın. Bu kılavuzdaki birkaç jenerik adım sorunu çözmezse, aracı profesyonel teşhis ve onarım için bayiye ya da başka yetkin bir tamir tesisine götürün; özellikle 'ömür boyu' yağ dolumlu şanzımanlarda.
Bu tip şanzımanlar genellikle yalnızca özel ekipmanla boşaltılıp yeniden doldurulabilir. ÖZEL NOTLARIN SONU. OBD II arıza kodu P0748, 'Şanzıman yağı basıncı (TFP) selenoidi - elektriksel' olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), şanzıman basınç kontrol selenoidinin elektriksel kumanda devresinde ya da basınç kontrol selenoidinin kendisinde bir arıza veya bozukluk algıladığında ayarlanır.
NOT: Bazı, hatta çoğu modern uygulamanın/şanzımanın birden fazla basınç kontrol selenoidine sahip olduğunu ve farklı basınç kontrol selenoidlerine ilişkin kodların değişmez biçimde 'A', 'B' ve 'C' harfleriyle nitelendirildiğini unutmayın. Ancak tüm üreticilerin selenoidleri etiketlemediğini (ya da aynı şekilde etiketlemediğini) unutmayın; bu nedenle P0748 kodu mevcutsa, çoğu zaman basınç kontrol selenoidi 'A'yı ifade eder.
Yine de, P0748 kodunun o uygulamada tam olarak hangi selenoide işaret ettiğini belirlemek için her zaman uygulamanın kılavuzuna başvurun. Bir şanzıman basınç kontrol selenoidinin tek amacı, şanzımanın tüm viteslerde verimli çalışmasını sağlamak için şanzıman yağının basıncını kontrol etmek/regüle etmektir.
Uygulamada ise, bir vites geçişi başlatıldığında basınç kontrol selenoidi, planet dişlilerini ve debriyajları kavratmış tutmak için gereken basıncı o devrede korumak amacıyla basınçlı yağı bir hidrolik devreden diğerine yönlendirir. Yetersiz basınç şanzıman kaymasına neden olabilirken, aşırı basınç şanzımanın aşırı ısınmasına ve bazı şanzıman bileşenlerinin hasar görmesine yol açabilir.
Şanzıman yağı basıncını tasarım sınırları içinde tutmak için PCM, şanzımanın çeşitli noktalarındaki gerçek yağ basıncını sürekli izler ve bu basıncı istenen basınçla karşılaştırır. PCM, bir basınç kontrol selenoidinin kumanda devresinde (ya da selenoidin kendisinde) gerçek basıncın istenen basınçtan önceden belirlenmiş bir miktar farklı olmasına neden olan elektriksel bir arıza ya da bozukluk algıladığında, P0748 kodunu ayarlar ve ayrıca bir uyarı lambası yakabilir.
Aşağıdaki resim, hemen hemen her modern şanzımanda bulunabilecek tipik bir şanzıman basınç kontrol selenoidini göstermektedir.
Belirtiler
- Kayıtlı arıza kodu ve muhtemelen yanan bir uyarı lambası
- Başka şanzıman ile ilgili kodlar mevcut olabilir
- Değişen derecelerde şanzıman kayması olabilir
- Şanzıman aşırı ısınabilir
- Şanzıman tek bir viteste takılı kalabilir ya da bazı vitesleri kavramayabilir
- Bazı motor devirlerinde silindir teklemesine benzer belirtiler olabilir
- Şanzıman arıza güvenli (fail-safe) ya da topallama (limp) moduna geçebilir
- Yakıt tüketimi önemli ölçüde artabilir
Olası nedenler
- Selenoid bobininin kendisinin açık ya da kısa devre yapması. Kodun 'Elektriksel' demesinin en yaygın nedeni budur; içindeki sargı arızalanmıştır
- Selenoidi yapıştıran ya da valf gövdesini kısıtlayan eski veya yanmış şanzıman yağı. Hiç yağ servisi yapılmamış araçlarda yaygındır
- Şanzımandaki kablaj veya konnektör sorunu; sürtünmüş tesisatlar, korozyona uğramış pinler ya da konnektör bloğuna sızmış su
- Yorgun bir aküden ya da şarj arızasından kaynaklanan kötü şase veya gerilim düşümü; bu, sağlam bir selenoidin arızalı okunmasına yol açabilir
- Selenoidi sıkıştıran ya da bir hidrolik kanalı tıkayan metal tortu döken iç aşınma
- Arızalı şanzıman kontrol modülü ya da bozulmuş adaptasyon verileri; en nadir neden olup, önce diğer her şeyi elemeye değer
Nasıl giderilir?
- Yalnızca temel bir OBD okuyucu değil, TCM ile haberleşen düzgün bir tarama cihazıyla canlı selenoid verilerini ve donmuş kareyi okuyun. Kısa bir yol testinde komut edilen basıncı gerçek basınçla karşılaştırın
- Yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin. Yağ çubuğunu çekin ya da seviye tapasından kontrol edin. Yanmış, koyu veya düşük yağ sizi elektrikten uzaklaştırıp bir servise ya da iç aşınmaya yönlendirir
- Selenoid konnektörünü geriden problayarak (back-probe) bobin üzerindeki direnci ölçün. Çoğu birkaç ohm aralığındadır; açık devre ya da sıfıra yakın bir okuma size selenoidin öldüğünü söyler
- Şanzımandaki tesisatı ve konnektörü korozyon, yeşil pinler ya da nem için sallama testi yaparak inceleyin. Canlı veriyi izlerken tesisatı bükün
- Akü gerilimini ve şanzıman şasesini kontrol edin; kötü bir besleme, gerçek arıza giderildiğinde kaybolan elektriksel selenoid kodları üretir
- Kablaj ve besleme düzgün çıkar ve direnç yanlışsa, valf gövdesini ya da TCM'yi suçlamadan önce karteri indirip metal tortu için inceleyin