Ne anlama geliyor?
Her silindir bankı için ayrı yüksek basınç rayı bulunan direkt enjeksiyonlu motorlarda bu kod, Bank 2 ray basınç sensörü sinyalinin modülün geçerli saydığı en düşük gerilimin altına indiğini bildirir. Sensör 5 volt referansla beslenir ve ray tamamen boşken bile bir başlangıç gerilimi üretir; bu yüzden sıfıra yakın sinyal hiçbir gerçek basıncı temsil edemez ve doğrudan reddedilir.
Modül değeri sabit bir alt eşikle karşılaştırır, durumun belirli bir süre sürmesini bekler, ardından kodu saklar ve Bank 2 basıncını geri besleme olarak kullanmayı bırakır. Yüksek basınç kontrol döngüsü bu geri beslemeye dayandığından modül genellikle ray basıncını sınırlar, torku düşürür ve motoru koruma modunda çalıştırabilir. Sürüş belirtileri büyük ölçüde örtüştüğü için devrenin kısa devre mi olduğunu yoksa rayın gerçekten basınç mı kaybettiğini belirlemek kritiktir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, güç kaybı veya arıza modu (limp) görülür
- Uzun marş, zor çalışma ya da hiç çalışmama
- Motorun tek tarafında yoğunlaşmış hissedilen şiddetli tekleme ve kaba çalışma
- Çalıştıktan kısa süre sonra ya da gaz kesildiğinde stop etme
- Çok zayıf hızlanma ve gaz pedalına düz tepki
- Mekanik bir arıza eşlik ediyorsa yakıt kokusu veya gözle görülür kaçak
Olası nedenler
- Sinyal kablosunun şaseye kısa devre olması; çoğunlukla demetin brakete, silindir kapağına ya da yakıt hattına sürttüğü yerde
- Bank 2 sensörüne giden 5 volt referansın kesilmesi; çıkışı sıfıra çeker ve sıklıkla eşlik eden kodlar oluşturur
- Kablo demetinin egzoz manifoldu veya turbo yakınından geçtiği yerde yalıtımın erimesi ya da ısı hasarı görmesi
- Çıkış katı kısa devre olmuş, içten arızalı ray basınç sensörü
- Sensör konnektöründe sinyali şaseye köprüleyen korozyon ya da yakıt/yağ bulaşması
- Arızalı yüksek basınç pompası veya büyük bir kaçak nedeniyle Bank 2 ray basıncının gerçekten kaybolması
- En düşük olasılıkla motor kontrol modülünün referans beslemesi ya da giriş devresi arızası
Nasıl giderilir?
- Motor çalışırken veya marş basarken her iki bankın canlı ray basıncını okuyun; Bank 1 normalken Bank 2'nin sıfır olması devreyi işaret eder
- Bank 2 sensörünü sökün ve diyagnostik cihazı izleyin. Tam skalaya sıçrama kablo demetinin sağlam, sensörün kısa devre olduğunu gösterir; sıfırda kalması sinyal kablosunun şaseye değdiği anlamına gelir
- Sensör sökülü ve kontak açıkken harness konnektöründe 5 volt referansı ve şaseyi ölçün, paylaşılan referans arızasını gösterecek diğer kodları tarayın
- Modül sökülüyken sinyal kablosunu şaseye kısa devre yönünden ölçün; demeti ısı kaynakları, braketler ve yakıt hatları boyunca takip edin
- Kablolama sağlam çıkarsa sensörü değiştirmeden önce gerçek Bank 2 ray basıncını üreticinin onayladığı yöntemle doğrulayın
- Kısa devre olmuş iletkeni veya konnektörü onarın, demeti yeniden yönlendirip ısıdan koruyun, ardından kodu silin
- Referans, şase ve sinyal devreleri sağlam ölçüldükten sonra, yüksek basınçlı yakıt sistemi için basınç boşaltma prosedürüne uyarak Bank 2 ray basınç sensörünü değiştirin