Ne anlama geliyor?
Yakıt basınç sensörü A, yakıt besleme sisteminin ana basınç girişidir ve çoğu araçta enjektörleri ya da yüksek basınç pompasını besleyen alçak basınç veya transfer pompası tarafını izler. Modül bu bilgiyi yakıt pompasının besleme yaptığını doğrulamak, dönüşsüz sistemlerde pompa devrini değiştirerek pompa kumanda ünitesini regüle etmek ve daralma ya da kaçakları sürüş arızasına dönüşmeden önce tespit etmek için kullanır.
Bu genel devre kodu, devre elektriksel olarak aralık dışı olduğunda ya da tanınabilir bir tepki vermediğinde, yani modül bu sensörden hiç kullanılabilir sinyal alamadığında saklanır. Pompa kontrol döngüsü bu geri beslemeye dayandığından modül genellikle sabit bir varsayılan pompa çıkışına döner ve motor torkunu sınırlayabilir. Şikâyet devre kaynaklı olduğundan teşhise yakıt basıncından değil besleme, şase ve sinyalden başlanır.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, sıklıkla güç kaybı eşlik eder
- Uzun marş veya zor çalışma
- Yük altında tereddüt, dalgalanma veya takılma
- Yakıt pompasının talebe göre değişmek yerine sabit devirde çalışması, bazen daha yüksek sesle
- Artan yakıt tüketimi
- Diyagnostik cihazda yakıt basıncı değerinin olmaması, donması veya açıkça anlamsız olması
Olası nedenler
- Yakıt basınç sensörü A ile kontrol modülü arasında açık devre, kısa devre veya sürtünmüş kablo
- Çoğunlukla yakıt rayına, filtre gövdesine ya da depo yakınına takılan sensörün konnektörünün korozyona uğraması veya ıslanması
- Sensör elemanının ya da iç elektroniğinin arızalanması
- Bazen başka sensörlerle paylaşılan 5 volt referansın gelmemesi; bu durumda ek kodlar da oluşur
- Sensör şasesinin yüksek dirençli ya da kopuk olması
- Kablo demetinin aracın altından veya egzoza yakın geçtiği yerde hasar görmesi
- En düşük olasılıkla kontrol modülünün giriş devresi veya referans beslemesi arızası
Nasıl giderilir?
- Kontak açıkken ve ardından marş basarken canlı yakıt basıncı değerini okuyun; pompa sesi duyulduğu halde değerin olmaması ya da anlamsız olması devre şikâyetini doğrular
- Sensörü ve konnektörü korozyon, su, yakıt bulaşması ve gevşek/geri kaçmış terminal yönünden inceleyin
- Sensör sökülü ve kontak açıkken harness konnektöründe 5 volt referansı ve sağlam şaseyi doğrulayın, paylaşılan referansı gösterecek eşlik eden kodları tarayın
- Modül sökülüyken sinyal kablosunu uçtan uca devamlılık, şaseye kısa devre ve gerilime kısa devre yönünden ölçün
- Test noktası varsa yakıt sistemine mekanik manometre takıp gerçek basıncı diyagnostik değerle karşılaştırın
- Hasarlı kabloyu, terminali veya şaseyi onarın, kodu silin ve basınç sinyalinin pompa çalışmasına tepki verdiğini doğrulayın
- Referans, şase ve sinyal devrelerinin tamamı sağlam ölçüldükten sonra yakıt basınç sensörü A'yı değiştirin