Ne anlama geliyor?
Bu kod, yakıt basınç sensörü A sinyalinin var olduğu halde titremesi, kesilmesi veya yakıt basıncının fiziksel olarak değişebileceğinden çok daha hızlı sıçraması durumunda saklanır. Pompa ve regülatör basıncı sönümlediğinden modül besleme basıncının yumuşak değiştiğini bilir; milisaniyeler içinde birkaç barlık basamak ya da anlık sinyal kaybı gerçek bir ölçüm olamaz. Bu kesintiler bir izleme penceresi içinde yeterince sık tekrarladığında devre kesintili veya düzensiz olarak kaydedilir.
Sensör ve kablosu ya aracın altında ya da motor bölmesinde açıkta olduğundan nedenler arasında eleman arızasından çok aşınmış terminaller, su girişi ve sürtünme öne çıkar. Modül her bozuk örneği reddetmeden önce kısa süre işleme aldığından sürücü genellikle kendiliğinden düzelen kısa bir takılma ya da anlık güç kaybı hisseder.
Belirtiler
- Onarım yapılmadan gelip giden motor arıza lambası (MIL)
- Kendiliğinden düzelen anlık tereddüt, takılma veya kısa güç kaybı
- Diyagnostik cihazda tepe ve kesintiler gösteren yakıt basıncı grafiği
- Görünür bir neden olmadan ani değişen yakıt pompası devri
- Ara sıra uzun marş veya açıklanamayan stop etme
- Bozuk yol, yağışlı hava veya araç yıkamayla ilişkili belirtiler
Olası nedenler
- Yakıt basınç sensörü konnektöründe gevşemiş, korozyonlu veya aşınmış terminaller
- Konnektör içinde pinleri aralıklı olarak köprüleyip sonra kuruyan su
- Yalnızca titreşimde ya da süspansiyon hareketinde şaseye değen sürtünmüş sinyal kablosu
- Sensör şasesinde ya da korozyona uğramış şase cıvatasında kesintili açık devre
- Isı veya titreşimle açılan iç çatlak bağlantıya sahip yorulmuş sensör
- Sinyal kablosunun yüksek akım hattına yaslanıp parazit kapması
- Kontrol modülü konnektörünün gevşek veya tam oturmamış olması
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareden kodun saklandığı hız, yük ve sıcaklığı okuyup bunları yeniden yaratacak bir yol testi planlayın
- Sensör konnektörünü oynatıp kabloyu bölüm bölüm hareket ettirirken yakıt basıncı sinyalini diyagnostik cihazda veya osiloskopta grafikleyin
- Konnektörü açıp terminal sıkılığını uygun bir pinle kontrol edin, temas yüzeylerinde su, korozyon ve aşınma arayın
- Kablo güzergâhını braket, ısı kalkanı, süspansiyon parçaları ve alt gövde çevresinde sürtünme yönünden takip edin
- Kabloya vururken ve sensör motor üzerindeyse motor sıcak ve titreşim halindeyken şase ve sinyal devrelerinde gerilim düşümü testi yapın
- Etkilenen terminalleri onarın veya değiştirin, konnektörü yeniden sızdırmaz hale getirin, kabloyu sürtünmeyecek şekilde sabitleyin ve yol testiyle sinyalin düzgün olduğunu doğrulayın
- Sağlam bir kablo demetiyle bile sinyal kesiliyorsa yakıt basınç sensörü A'yı değiştirin