Ne anlama geliyor?
Bu kod bir devre değil mekanik şikâyettir: Bank 2 yakıt rayında ölçülen basınç, modülün gerektirdiği asgari değerin altındadır. Direkt enjeksiyonlu V motorlarda her bankın kendi yüksek basınç pompası ve rayı vardır; modül debi kontrol valfi üzerinden bir hedef basınç komut eder ve geri besleme olarak Bank 2 sensörünü izler. Pompadan maksimum çıkış istenirken gerçek basınç izin verilen toleransın altında kalıyorsa modül o bankın beslenemediğine karar verip kodu saklar. Enjektör darbe genişlikleri beklenen basınca göre hesaplandığından düşük Bank 2 rayı yalnızca o silindirleri fakirleştirir ve sürücünün çoğu zaman hissedebildiği banka özgü bir tekleme yaratır. Modül torku sınırlayarak, ağır durumlarda gücü belirgin şekilde keserek motoru korur.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, belirgin güç kaybı veya arıza modu (limp) görülür
- Motorun tek tarafında hissedilen şiddetli tekleme ve kaba çalışma
- Basınç oluşamadığında uzun marş, zor çalışma veya hiç çalışmama
- Sert hızlanmada tereddüt ve düz nokta
- Rölantide ya da gaz bırakıldığında stop etme
- Rakor veya hat kaynaklı arızalarda yakıt kokusu ya da gözle görülür kaçak
Olası nedenler
- Yorulmuş veya arızalanmaya başlamış Bank 2 yüksek basınç pompası; çoğunlukla aşınmış itici ya da kam kemeriyle birlikte
- Bank 2 pompasındaki debi kontrol valfinin arızalanması, sıkışması veya içten kaçırması
- Bank 2'de kaçıran bir enjektörün ray basıncını dönüşe boşaltması
- O bankta kaçıran yüksek basınç rakoru, ray keçesi veya hattı
- Bank 2 yüksek basınç pompasına giden alçak basınç beslemesinin daralması; tıkalı filtre ya da zayıf transfer pompası dahil
- Bank 2 rayındaki emniyet valfinin erken açması veya yeniden oturmaması
- Gerçek basınç doğru olduğu halde düşük okuyan Bank 2 ray basınç sensörü
Nasıl giderilir?
- Marş, rölanti ve yük altında komut edilen ve gerçek Bank 2 ray basıncını pompa görev oranıyla birlikte grafikleyip Bank 1 ile karşılaştırın
- Önce sensörü doğrulayın; üreticinin onayladığı yöntemle okumayı gerçek basınçla karşılaştırarak kaymış sensörü eleyin
- Bank 2 yüksek basınç pompasına giden alçak basınç beslemesini basınç ve debi yönünden kontrol edin, aralığına gelmiş filtreyi değiştirin
- Motor durduktan sonra basınç tutma testi yapın; Bank 1'den çok daha hızlı düşen ray kaçıran enjektörü, emniyet valfini ya da rakoru gösterir
- Bank 2 debi kontrol valfini diyagnostik cihazla tetikleyip rayın tepki verdiğini doğrulayın; hiçbir değişiklik üretmeyen valf güçlü bir şüphelidir
- Yüksek basınç pompasını ve iticisi dahil tahrikini aşınma ve metal talaş yönünden inceleyin, tüm rakorları kaçak yönünden kontrol edin
- Arızalı parçayı, yüksek basınçlı yakıt sistemi için basınç boşaltma ve temizlik prosedürlerine uyarak onarın veya değiştirin, ardından rayın tüm yük aralığında komut edilen basıncı tuttuğunu doğrulayın