Ne anlama geliyor?
Her silindir grubunu kendi yüksek basınç devresinden besleyen motorlarda kontrol ünitesi, Bank 2 rampa basıncını kendi sensörüyle izler ve yüke, motor devrine ve sıcaklığa göre değişen bir hedefte tutar. Bu kod, ünite basınç kontrol ya da debi kontrol valfine basıncı boşaltma komutu verdiği halde Bank 2 üzerinde ölçülen basıncın hedefin izin verilen paydan daha fazla üzerinde kalması durumunda saklanır. Aşırı rampa basıncı silindirleri fazla yakıtla besler; pompayı, boruları ve enjektörleri zorlar, bu nedenle strateji genellikle basıncı, torku veya her ikisini birden sınırlar. Arıza ya gerçek bir aşırı basınç durumudur (açmayan bir kontrol valfi, tıkalı bir dönüş hattı) ya da gerçekte olandan yüksek basınç bildiren bir sensördür.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar; genellikle aynı banka ait yakıt düzeltme ya da basınç kodlarıyla birlikte gelir.
- Rölantide kaba çalışma ve sert motor sesi; dizellerde siyah duman.
- Güç kaybı ve yakıt sistemini korumak için devir ile torkun sınırlandığı arıza modu (limp).
- Zor çalışma veya uzun marş; özellikle motor sıcakken belirgindir.
- Fazla yakıtlanma nedeniyle tüketimin artması ve egzozdan yoğun yakıt kokusu gelmesi.
- Durum uzun süredir devam ediyorsa yüksek basınç boru rakorlarında sızıntı veya terleme.
Olası nedenler
- Bank 2 yakıt basınç kontrol valfinin ya da rampa basınç regülatörünün kapalı konumda sıkışması; basınç depoya boşaltılamaz.
- Bank 2 dönüş hattının tıkanması, ezilmesi veya içine çökmesi; basınç rampada hapsolur.
- Bank 2 rampa basınç sensörünün yukarı kayması ya da kısmen kısa devre olması; var olmayan bir basıncı bildirir.
- Basınç kontrol valfi devresinde açık devre, kısa devre veya oksitlenmiş konnektör; valf beslemesiz kalıp varsayılan konumunda kalır.
- Yüksek basınç pompasının debi kontrol (dozaj) valfinin istenenden fazla yakıt basması.
- Daha önceki bir çalışmada yanlış pompa ya da valf varyantının takılmış olması; kalibrasyon ile donanım uyuşmaz.
- Kontrol ünitesinde arızalı çıkış sürücü katı veya güncelliğini yitirmiş yazılım.
Nasıl giderilir?
- Canlı veride Bank 2 için istenen ve gerçekleşen rampa basıncını karşılaştırın, Bank 1 ile çapraz kontrol yaparak sapmanın tek bankta olup olmadığını görün.
- Bank 2 rampa basınç sensörünü test edin: besleme, şase ve sinyal uçlarını multimetreyle ölçün, motor durup rampa basıncı boşaldığında değerin sıfıra yakın bildirildiğini doğrulayın.
- Basınç kontrol ve debi kontrol valfi konnektörleriyle kablo demetini oksitlenme ve sürtünme yönünden inceleyin, bobin direncini ölçün.
- Cihazla basınç kontrol valfine komut verin ve rampa basıncının gerçekten düştüğünü doğrulayın; tepki yoksa valf veya sürücüsü şüphelidir.
- Dönüş hattını ve varsa dönüş tarafındaki kısıcıyı tıkanma, ezilme ya da çökmüş hortum açısından kontrol edin.
- Valf ve tesisat sağlamken basınç gerçekten yüksekse yüksek basınç pompasının dozaj ünitesini test edin ve gerekirse üniteyi ya da pompayı yenileyin.
- Arızayı silin; motoru rölanti, kısmi yük ve tam yükte çalıştırarak basıncın her iki bankta da hedefi izlediğini doğrulayın.